Kisbusszal keresztbe - vezetéstechnikai tréning

A Mercedes hazai importőre igencsak látványos módon demonstrálta a márka haszongépjármű részlegének biztonságtechnikai fejlesztéseit. A tököli reptéren jó pár Viano, Vito és platós Sprinter várt arra, hogy megpróbálják felborítani őket egy tanpályán.

Az adaptív ESP öntanuló algoritmusa segítségével képes arra, hogy a gyorsulásból, a sebességből, a gázpedálszögből, a féknyomásból és egyéb paraméterekből felbecsülje a jármű tömegét és súlypontját. Ennek köszönhetően sokkal finomabban tud reagálni kritikus közlekedési helyzetben, például gyors kanyarvételkor. Ezzel együtt jóval pontosabban szabályozza a jármű fékezési és elindulási viselkedését oldalanként eltérő tapadási együtthatójú felületen.

Az adaptív ESP működését járulékos funkciók - Roll Over Mitigation (ROM), Roll Movement Intervention (RMI) és Understeering Control (USC) - egészítik ki. A ROM akkor lép működésbe, ha túl nagy sebességgel veszi a jármű a kanyart: csökkenti a motorteljesítményt, és fokozza a féknyomást a megfelelő kerekeknél. Egyebek között autópálya-lehajtón szokott előfordulni ilyesmi. Az RMI a motor és a fékek megfelelő működésével segíti az adaptív ESP munkáját rendkívül dinamikus vezetési manőver esetén, például váratlanul felbukkanó akadály kikerülésekor. Az USC erős alulkormányozottság esetén fejt ki stabilizáló hatást (működésének köszönhetően kevésbé csúsznak a jármű első kerekei). Erre például akkor van szükség, ha túl nagy sebességgel vesz a sofőr egy éles kanyart.