Olasz meló - újra él a Fiat 500

Az utóbbi években sokadik reneszánszát élő Fiat egy újabb slágergyanús modellt mutatott be, amely teljesíti az összes elvárást, ami csak egy olasz kisautóval szemben fennállhat: jó ránézni és vezetni, de csajozásra is kiválóan alkalmas.

A divatos külső alatt meglehetősen hétköznapi technika lapul, ugyanis a költséghatékonyság jegyében számos megoldást átvettek a Pandából: a váltó, a futómű és a motorok mind-mind ismerős darabok lehetnek. Az alapváltozatnak szánt kivitelben a Fiat jól bevált, de mára kissé elavult 1,2 literes nyolcszelepes Fire benzinmotorja található 69 lóerővel. Ennél jóval izgalmasabbnak hangzik a Panda 100 HP-ból ismert és megszeretett 1,4-es, 100 lovas motor, míg a legtakarékosabb megoldást az 1,3-as Multijet dízel jelentheti, már ami a fogyasztást illeti. A környezettudatos vásárlók érdekében érdemes megjegyezni, hogy mindhárom motor már most teljesíti a várhatóan 2009-től életbe lépő Euro-5-ös környezetvédelmi normákat.

A futóművet ugyancsak nem bonyolították túl, és jól bevált megoldásokhoz nyúltak: elöl független felfüggesztést alkalmaztak MacPherson rugóstagokkal, hátul csatolt lengőkarokat találunk torziós tengellyel. Amit viszont ki kell emelni, az az 500-asba zsúfolt biztonságtechnikai arzenál, amely 7 légzsákot, elektronikus fékerőelosztót (EBD), kombinált blokkolásgátlót (ABS) és menetstabilizátort (ESP) jelenthet felszereltségtől függően. Apropó, felszereltség: a legnagyobb európai piacokon négy kivitelben (Naked, Pop, Sport és Lounge) jelenik meg az 500-as.