Az első lépés - Kawasaki Ninja 250 R menetpróba

Jó pár év kihagyás után ismét van kisköbcentis motorja a Kawasakinak, amely kezdőknek és újrakezdőknek lehet ideális választás. A 250-es kis Ninját az etyeki dombok között kergettük meg.

Az egyenes szakaszokon nem mi leszünk az utak királyai, a kanyarokban viszont behozható a lemaradás
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A vízhűtéses, befecskendezővel etetett kéthengeres blokk komoly színészi képességekkel bír: négyezer alatt a hattyúk halálát adja, e fölött lassú feltámadás, nyolcezer környékén finom vibrálással jelzi, hogy ismét az élők sorában van, majd tovább forgatva csatajelenettel próbálkozik, és a sorkettes motorok jellegzetes zakatolásával gyors száguldást mímelhetünk. Mindazonáltal a motor ereje több mint elegendő a városi cikázáshoz és kisebb túrákhoz, kanyarvadászatokhoz, bár arra készüljünk fel, hogy ha cimborákkal megyünk gurulni, akkor csak nagy keservesen tudjuk majd lépést tartani a nagyobb vasakkal, így vagy hasonszőrűekkel barátkozzunk, vagy induljunk el előbb.

Gyári videó a motorról

Egyenesekben ugyan lemaradhatunk a nagyobb motorokhoz képest, ám ha kanyargósabb rész következik, már mi vagyunk előnyben, ugyanis a mindössze 154 kilós járgányt hihetetlenül könnyű egyik kanyarból a másikba fektetni. A 130-as hátsó guminak köszönhetően szinte nem is kell erőt kifejtenünk, elég csak rágondolni, és a paripa már dől is kanyar belső íve felé. Az első villa hangolásán érezni, itt is inkább a kényelemre, mintsem a sportolásra gondoltak, de pánikra semmi ok, ennek jó hasznát vesszük majd a magyarországi utakon. A cakkos féktárcsák nagyon komolynak néznek ki, bár ez is inkább csak a látványpékség része, ugyanis nagyon egyszerű, de mégis hatékony fékrendszer van a motoron. A szimpla 290 mm-es első tárcsába kétdugattyús féknyereg kapaszkodik, ami ugyan nem fog minket átdobni a kormányon, ám egy kezdőmotornál ez nem is hátrány, ha izgalmunkban hirtelen belemarkolunk a fékkarba.

Egy ilyen városi szaladgálós masinánál nem elhanyagolható szempont, hogy a visszapillantókat nagyon jól lehet használni, nem csak a vállunk, hanem a mögöttes forgalom is nagyon jól megfigyelhető. A hatfokozatú váltót meglehetősen határozottan kell taposni, ellenkező esetben néhány lyukat találhatunk itt-ott a fokozatok között, bár ez nyilván még finomodni fog, a tesztmotorokban ugyanis még ezer kilométer sem volt.

Az idei modellévben csak fekete és zöld színben rendelhető Európában
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Összességében a 250-es Ninja ideális belépő a motorozás világába, a nyergében lehúzott kilométerek és évek alatt könnyedén megvilágosodhatunk, melyik úton induljunk tovább; a kuporgósabb sportgépek vagy a kényelmes túragépek irányába, ugyanis mindegyikből ad egy picit. A motor 1,25 milliós árával sincs baj, további mézesmadzag, hogy a hazai importőr kawasakis kabáttal, csak erre a modellre érvényes kedvezményes hitellel és visszavásárlási garanciával próbálja elérni, hogy összejöjjön az idei évre tervezett 100 darab feletti eladás.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 249 cm³. Furat/löket: 62/41,2 mm. Hengerek/szelepek száma: 2/8. Teljesítmény: 33 LE/11 000. Nyomaték: 22 Nm/82 200. Fékrendszer elöl/hátul: 290 mm szimpla tárcsafék, kétdugattyús féknyereg /220 mm tárcsafék, kétdugattyús féknyereg.
Méretek, tömegek. Ülésmagasság: 775 mm. Tengelytáv: 1400 mm. Száraz tömeg: 154 kg. Üzemanyagtartály térfogata: 17 l. Hosszúság/szélesség/Magasság: 2085/715/1115 mm.
Futómű, kerekek. Első futómű: 37 mm-es teleszkópvillla, 120 mm rugóút. Hátsó futómű: Ini-trak, gázrugós lengéscsillapítóval, 5 fokozatban állítható előfeszítés, 130 mm rugóút. Kerekek: első - 110/70-17 M/C, hátsó - 130/70-17 M/C
Alapár: 1 248 000 forint.