A lényeg belül van: az új 7-es BMW

A BMW 7-es sorozata az ötödik generációjához érkezett. Formája nem nevezhető forradalminak a rajongókat megosztó elődhöz képest, motorjai között még egy vacak V12-es sincs - mégis ez jelenleg a világ egyik legfejlettebb autója.

Az aktív négykerék-kormányzás sportos menettulajdonságokat ígér
(Még több gyári fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A modell további érdekessége, hogy a mérnökök olyan elektronikus rendszert fejlesztettek, amelynek segítségével a gázpedál érzékenysége, a csillapítás keménysége, a kormányrásegítés mértéke és a sebességváltó gyorsasága négy előre definiált program (komfort, normál, sport, és sport plusz) közül választható ki. Ehhez hasonlót már más autókban, például az Opel Astrában is láttunk, de itt sport üzemmódban a vezető tovább finomíthat a gyári beállításokon, míg sport plusz módban a menetstabilizáló jóval később avatkozik közbe egy esetleges megcsúszás esetén. A DSC nevű menetstabilizálót egyébként luxusautótól szokatlan módon teljesen ki is lehet kapcsolni, de a blokkolásgátló funkció mindig aktív marad.

Visszatért a vezető felé fordított középkonzol, a négyórás műszerfal és a háromküllős kormány
(Még több gyári fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Opcióként rendelhető lesz mindegyik modellváltozathoz a sebességtartó automatikával kiegészített Stop & Go rendszer, ami dugóban helyettünk araszol, megálláskor pedig lekapcsolja a motort. El lehet költeni még a pénzt a kamerás sávelhagyásra figyelmeztető berendezésre is, amely a felfestés nélküli úttestek szélét is érzékeli, felismeri a sebességkorlátozó táblák feliratát, és ki is írja a vezetőnek a műszerfalon lévő folyadékkristályos kijelzőre, vagy ha a head-up display-t is megrendelték, akkor közvetlenül a szélvédőre. A sávváltást segítő berendezés szintén kamerákat használ, a külső tükörben felvillanó LED-del és kormányvibrálással jelzi, ha az autó holtterében akadály van. Emellett megvásárolható lesz a Night Vision berendezés is, amely tulajdonképpen éjjellátóként működik, és képes felismerni az út szélén magányosan bandukoló, sötétben észrevehetetlen gyalogosokat is.

A váltó előválasztó-karja előtt a rögzítőfék gombja, mellette az iDrive új tárcsája
(Még több gyári fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A BMW kiemelt figyelmet fordított arra, hogy fejlessze az előző 7-esben 2001-ben megjelent, és nem túl nagy sikert aratott iDrive menürendszert. Az új sokkal gyorsabb processzorokkal és nagyobb adatátvitelre képes FlexRay kábelezéssel rendelkezik, ráadásul egyedileg programozható gombokat kapcsoltak hozzá a műszerfalon, így egyszerűbbé és gyorsabbá válik a menüben való eligazodás. Hanggal is vezérelhető a fedélzeti információs rendszer, és már arra is képes, hogy a gyakran használt menüpontokat előrébb helyezze a listában. Felárért EDGE rendszerű, korlátlan internethozzáférés is rendelhető, a kép 10,2 colos, 1280x480-as felbontású központi kijelzőn jelenik meg, egérként pedig az iDrive vezérlőtárcsája funkcionál. Még a használati útmutatót is az iDrive-ban lehet megnézni, nyomtatott könyvet nem adnak az autóhoz.

Gyári videó az új 7-es BMW-ről

A BMW teljesnek mondható, elektronikusan vezérelt passzív és aktív biztonsági arzenált vonultat fel az új 7-esben: vannak oldal- és fejlégzsákok, aktív első üléstámlák, defekttűrő gumiabroncsok beépített nyomásellenőrzővel, sebességtől függő alakú fénycsóvát kibocsátó bi-xenon lámpák, amelyek automatikusan leveszik a távolsági fényt, ha szembejövőt érzékelnek, és visszaállítják, ha már nem jön szembe senki. Ezeken kívül a fényerejét a fékezés intenzitásától függően állító féklámpa is széria lesz.

Fejedelmi kényelem: háromfokozatú masszázsfunkció a hűthető-fűthető ülésekben
(Még több gyári fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Ami a kényelmet illeti, az extrákból is bőséges a kínálat, így például rendelhető 10,2 colos kijelző és DVD lejátszó a hátsó üléssornak is, de USB-porton keresztül lehet akár zenelejátszót is csatlakoztatni a merevlemezes háttértárral ellátott szórakoztató-elektronikai rendszerhez. A klíma természetesen a luxuskategória elvárásai szerint négyzónás, a hátsó utasoknak elektromos lábtér-fűtés is rendelhető lesz.

Az új 7-es BMW ősszel mutatkozik majd be, ám először a kiemelt piacok részesülnek az első szériából, körülbelül november-december környékén. A magyar vásárlóknak valószínűleg ennél is tovább kell várniuk a bajor márka kényeztető luxusára.

Motor	750i V8	740i S6	730d S6
Hengerűrtartalom	4395 cm3	2979 cm3	2993 cm3
Teljesítmény	300 kW(407 LE)/5500	240 kW(326 LE)/5800	180 kW(245 LE)/4000
Nyomaték	600 Nm/1750	450 Nm/1500	540 Nm/1750
Gyorsulás 0-100 km/órára	5,2 mp	5,9 mp	7,2 mp
Végsebesség	250 km/óra	250 km/óra	245 km/óra
Átlagfogyasztás	11,4 l/100 km	9,9 l/100 km	7,2 l/100 km
Széndioxid-kibocsátás	266 g/km	232 g/km	192 g/km