Körút vagy körgyűrű? M0-teszt

Egy hete adták át az M0-s autóút legújabb szakaszát, amely a 4-es és az M3-as utakat köti össze. Kíváncsiak voltunk, érdemes-e Budapestet teljesen megkerülni, vagy rövidebb és gyorsabb a városon át. Három nap két-két autóval próbáltuk ki mindkét útvonalat. Az eredmények elgondolkoztatók.

Szerencsére a tesztekbe nem szólt bele semmilyen rendkívüli tényező, vagyis mindhárom próbát a megfelelő közlekedési helyzetben tudtuk megtenni. Már az első, hétvégi próba során fény derült arra, amit az M0-son található útjelző táblákból már sejtettünk. A nullás nagyon messze kerüli a várost, ha teljesen meg akarjuk kerülni Budapestet, sokkal több utat teszünk meg. A teszten egészen pontosan 43 kilométer jött ki: ennyivel hosszabb az M0-son elkerülni.

Természetesen ez az adat annak függvényében változhat, hogy a városon keresztül éppen milyen útvonalat választunk, de körülbelül 40 kilométer pluszt jelent, ha a körgyűrű teljes hosszát igénybe vesszük. A városi szakasz 37,6 km-es hossza annyit jelent, hogy az alternatív útvonal körülbelül kétszer olyan hosszú, vagyis elegendő fele akkora átlagsebességgel haladni ahhoz, hogy ugyanakkor érjünk oda.

Az új rész is autóútnak számít, pedig autópályának tűnik

A tesztek során egyedül a hétvégi napon kamatozott az, hogy a városi út rövidebb. Ekkor nem volt szinte semmi forgalom, így 10 perccel hamarabb lehetett megtenni a városi szakaszt, mint a nullást. Az átlagos hétköznapon már sokkal nagyobb forgalom volt mindkét útvonalon, de ez inkább a városi autót lassította. Ekkor már az M0-s nyert 6 perccel a város előtt. Az Autómentes Világnapon tényleg kisebb volt a forgalom, a városon belül és kívül egyaránt, így az M0 ezúttal 5 perccel verte meg a Hungáriát. Annyit még hozzá kell tenni, hogy a hétköznaphoz képest nem volt nagy a különbség menetidőben, hiszen az M0-son 2, a városon keresztül pedig 3 perccel volt gyorsabb ekkor a tesztautó.

	Hétköznap		Autómentes nap
	Hungária krt.	M0	Hungária krt.	M0
Megtett út	37,6 km	80,2 km	37,6 km	80,2 km
Idő	1:01:32	54:49	58:42	52:50

Érdemes még megemlíteni a költségeket. Az M0-s ebben az esetben dupla akkora utat jelent, ami hétköznap gyorsabb, hétvégén lassabb. Ahhoz, hogy érdemes legyen az elkerülőt választani, az autónak fele annyit szabadna fogyasztania, hiszen akkor jönne ki azonos összegre a két autó üzemanyagköltsége. Ez azonban nem reális, a gyakorlatban, ha valaki normális stílusban vezet, akkor egy-két liter fogyasztás-emelkedést jelent a város, tehát nem éri meg.

Ez a következtetés azonban csak akkor helytálló, ha az M3-M1 szakaszt vizsgáljuk. Amint rövidebb részről beszélünk, mindenképpen a nullás kerül előnybe, hiszen akkor nem kell bemenni a városba, és az út is rövidebb. Az M3-M5 közötti szakasz például egyértelműen kiváló választás, de még ennél is jobb az M3 és a 4-es főút közötti szakasz. Régen ezért be kellett menni a városba, majd újra kijönni, most ez húsz perc alatt teljesíthető. Ezzel a ferihegyi reptér megközelíthetősége is sokat javult, talán az Üllői út is mentesül a reptéri forgalom egy részétől.

Rengeteg kijáró van, néhány azonban még nem használható. Ferihegy elérése sokat javult

Az M0 jelen formájában mégsem éri el eredeti célját, hiszen sok esetben még mindig jobban megéri városon keresztül átmenni, ráadásul a költségeket sem csökkenti, a régi szakasz pedig veszélyes és kiszámíthatatlan. Hétvégén még menetidőben is kikapott, de a hétköznapokon is semmi az öt-hat perc, a plusz nagyobb üzemanyagköltséggel szemben.