Újdonságdömping a kölni motorszalonon

A világ tőzsdéi zuhannak, a gazdaság itt-ott rogyadozik, ebből azonban mit sem lehetett érezni a október 12-én befejeződött kölni Intermoton, ahová teljes erővel vonultak ki a motorgyárak. A kiállításon felbukkanó csinos lányokat tekintve továbbra is verhetetlen a Budapest Motor kiállítás, Kölnben azonban kétségtelenül több volt az újdonság.

Uniszex motornak szánják a Gladiust
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Suzuki

Párizsbannéhány hete már lerántották a leplet a legújabb Suzukikról, ám a nagyközönség most találkozhatott először élőben az új ezres GSX-R-rel, Intruderrel és Gladiusszal, amelynek egy egészen izgalmas változata is bemutatkozott Kölnben. A Suzuki egyébként nem bízott semmit a véletlenre, hiszen nem csupán elvitte az összes motorját a német motorkiállításra, de az összes rendelhető színből is kivitt egy-egy változatot, sőt még Loris Capirossi munkaeszközét is meg lehetett nézni élőben.

Vespa

A Gilera, Vespa, Aprilia és Moto Guzzi márkákat is tömörítő Piaggio-csoport egy új Vespát vitt kölnbe, amely a modellpaletta alján hoz némi változást. A Vespa S50 2009-től már négyütemű változatban lesz elérhető, ráadásul nem is akármilyennel, ugyanis ebben a modellben debütál a Piaggio-csoport vadonatúj ötvenköbcentis blokkja. A négyszelepes, vízhűtéses kis motorból 4,3 lóerőt sikerült kicsikarni, ami vélhetően elég lesz a városi szaladgáláshoz.

Yamaha

Hatalmas standdal és rengeteg újdonsággal érkezett Kölnbe a Yamaha is, amelyek közül az R1-es sportmotor a legizgalmasabb. A gyár állítása szerint a modell fejlesztésénél egy sereg megoldást átvettek Valentino Rossi világbajnok versenymotorjából, így nem meglepő, hogy a végeredmény egy 182 lóerős szörnyeteg lett. Földi halandó nehezen tudja majd kimotorozni ezt a teljesítményt, pedig a Yamaha mérnökei mindent megtettek: új, még merevebb az aluváz, de a fékeken és futóművön is rengeteget fejlesztettek. Igaz, korábban már bemutatták, de élőben most lehetett először megtapogatni Európában az újjáélesztett V-Max-ot, amely 200 lóerős V4-es motorjával és kigyúrt külsejével hatalmas csődületet gyűjtött maga köré.

Félbevágva is brutálisan néz ki a 200 lóerős V-Max
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Az XJ6 Diverson név sokaknak ismerős lehet, hiszen néhány éve még szerepelt egy ilyen motor a Yamaha kínálatában, ám utód nélkül kipusztult szegény. A folytatásra egészen mostanáig kellett várni, ugyanis Kölnben leleplezték az újjáélesztett Diversiont, amely ezúttal is a költséghatékony kezdőmotor szerepét vette fel. Az acélcső vázba a 78 lóerős Fazer némileg módosított négyhengeres blokkját tették, hasonlóan egyszerű futóművet raktak alá, majd a kész műre egy egészen csinos fejidomot húztak. Szintén fontos Yamaha-újdonság a hangzatos XVS950A Midnight Star néven bemutatott chopper, amely úgy fest, mint egy békebeli cirkáló, a gazdag krómdíszítés alatt azonban csúcstechnika lapul, de a japán chopperek már csak ilyenek.

A jól szituált fiatalok kedvence lehet az új WR125X és WR125R nevű modellpáros, előbbi egy pillekönnyű kis supermotót jelöl, utóbbi pedig egy endurót, ám a stílusbeli és technikai különbségek szinte elhanyagolhatók. A Yamaha ezzel szépen kitömte a kismotorkínálatát (tavaly a WR250X és WR250R modellekkel jelentkezett). Ezzel meg is érkeztünk az utolsó kétkerekű Yamaha-újdonsághoz, amely nem más, mint a Neo nevű robogó legfrissebb generációja. Az ötvenköbcentis városi masina külseje szinte alig változott, maradt a kissé bumfordi dizájn, ellenben a kétütemű motort lecserélték egy jóval környezetkímélőbb négyüteműre.