Még két gyerek - Nissan Qashqai+2 kétliteres dízel- és benzinmotorral

A Nissan részéről óriási húzás volt, amikor piacra dobott egy kompakt méretű szabadidő-autót, a Qashqai eladási statisztikái még a gazdasági válság közepén is szépen ívelnek felfelé, ezért eljött az idő, hogy még egy bőrt lehúzzanak a modellről. A +2 nevű kivitel nem csupán hosszabb és magasabb az alapváltozatnál, de két pótülést is belehajtogattak a csomagtartóba. Az immár hétszemélyes Qashqai-t kétliteres benzin- és dízelmotorral is kipróbáltuk.

Könnyű terepen és földúton remekül elboldogul az összkerekes Qashqai

A sima Qasqaihoz hasonlóan a +2-t is négyféle motorral lehet választani, amiből kettő dízel. Régebben egy ilyen kategóriás autóra mindenki azt mondta, hogy érdemes dízellel választani, de mióta a gázolaj ára az égbe szökött a benzinéhez képest, azóta bonyolultabb a kérdés. Érdemes tehát kicsit elidőzni az anyagiakon.

Az 1,6-os benzinesnél (115 LE) az 1,5-ös dízel (106 LE) kicsivel gyengébb, de a gyakorlatban inkább a dízellel kellemes közlekedni. A kisebb étvágy azonban nem elég meggyőző, ha azt is megnézzük, hogy az 1.5 dCi azonos felszereltség mellett 680 ezerrel drágább az 1,6-os benzinesnél. A kétliteres benzines és dízel viszonya még érdekesebb, hiszen a nagyobb karosszériához inkább ezek passzolnak. Itt a dízel változat 10 lóerővel erősebb, nyomatékosabb is, de azonos felszereltség és hajtási mód mellett 840 ezer forint az árkülönbség. Alapos ok kell tehát, hogy a drágább üzemanyaggal meghajtott dízelt válasszuk.

Így néz ki a Qashqai kínálat csúcsa

Tesztünk alanya még ennél is szélsőségesebb példa volt, ugyanis megkaptuk a kétliteres dízel csúcs-Qashqai+2-t, az X-Trailből örökölt kapcsolható összkerékhajtással, egy átlagos képességű automata váltóval, és a legmagasabb Tekna Premium felszereltséggel. Nem véletlen tehát, hogy az árcédulán majdnem 8,8 millió forint szerepel. Hogy mit kapunk ezért a pénzért?

Először is egy egészen jó dízelmotort, amelynek a képességeiből alaposan levesz az automata, bár akinek a kényelem a legfontosabb, annak tetszeni fog. (Érdemes azért megjegyezni, hogy csak pusztán a váltótól egy másodperccel hosszabb ideig tart 100 km/órára felgyorsulni, az átlagfogyasztás majdnem egy literrel több.) Az automata felára 400 ezer forint, ami nem kiugróan sok, de ennyiért nem választanám. A négykerék-hajtás hasznos, főleg, mert lehet csak elsőkerekes módban is közlekedni. Télen kifejezett jól jön a 4x4, amivel a Qashqai könnyebb terepen sem vall szégyent. Az egyetlen fekete pont a bizonyítványon az 550 ezer forintos felár. Csak ezért fél milliót nem áldoznék az autóra.

A választható extrák közül szinte az összes belekerült a tesztautónkba

Árszempontból a csúcs Tekna Premium felszereltség is nehezen emészthető, hiszen 750 ezerrel drágább az alapjául szolgáló Teknánál, amely szintén nem egy fapad. Már ez utóbbiban is van tempomat, parkolóradar, hat lemezes CD-tárral megerősített hifi. A Premium a navigációra lehet büszke, de ennél sokkal jobb szerkezeteket lehet beszerelni utólag ennek az összegnek a töredékéért. Persze a Premiumban van még tolatókamera, valamint mp3-at is játszik a hifi, és az ülések is bőrből vannak, de ez utóbbi nem olyan káprázatos, hogy ezért azt választanám.

A csúcs Qashqai+2 nem győzött meg. Majdnem kilencmilliós ára kicsit ijesztő, de ha meg tudunk válni az automatától, a ritkán használt 4x4 hajtástól, valamint visszalépünk a kiváló Tekna szintre, máris megspóroltunk 1,7 millió forintot, és alig rosszabb autót kapunk. Sőt így még jobban is megy, és kevesebbet fogyaszt.

Vida János

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1995 cm3. Furat/löket: 84/90 Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 110 kW (150 LE)/4000. Nyomaték: 320 Nm/2000. Sebességváltó: hatfokozatú elektronikus vezérlésű automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4525/1780/1645 mm. Tengelytáv: 2765 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1540/1550 mm. Tömeg: 1791 kg. Terhelhetőség: 565 kg. Csomagtartó térfogata: 450 l-1520 l. Üzemanyagtartály térfogata: 65 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 12,4 mp. Végsebesség: 183 km/óra. Átlagfogyasztás: 7,9 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 209 g/km.