Millió életet mentett meg a biztonsági öv

Becslések szerint ötven év alatt legalább egymillió életet mentett meg a biztonsági öv, ennek ellenére sokan még mindig nem használják Magyarországon: erősen tartja magát a tévhit, hogy légzsákos autóban vagy városban nincs értelme bekapcsolni. Az ORFK szigorítana.

A becslések szerint a biztonsági öv használatának köszönhetően Európában évente közel 40 százalékkal alacsonyabb a halállal végződő közlekedési balesetek száma. Az Európai Unión belül 2005-ben körülbelül 11 700 vezető élte túl közúti balesetét a biztonsági öv használatának köszönhetően, csak Németországban ez az érték 2000.

Az Amerikai Egyesült Államok 2004-es statisztikái azt mutatják, hogy a biztonsági öv használata 15 200 életet mentett meg, így a társadalom 50 milliárd dollár költséget takarított meg.

Megdöbbentő adat, hogy Magyarországon 2007-ben a személygépkocsiban utazó, közúti baleset következtében életét vesztő 555 személy 55 százaléka, azaz 306 fő mellőzte a biztonsági öv használatát. Az eredmény a Központi Statisztikai Hivatal adatállományának elemzésével jött ki. "Ez megerősíti a korábbi kutatási eredményeket, amelyek szerint ezek a gépjármű-vezetők az úgynevezett kiemelt kockázatú csoportból kerülnek ki" - mondta prof. Dr. Holló Péter, a Közlekedéstudományi Intézet tagozatvezetője, a Széchenyi István Egyetem professzora. "Ezt a csoportot a biztonsági öv használat elmulasztása mellett egyéb szabálysértések halmozott jelenléte jellemzi, például gyorshajtás, nem ritkán ittas vezetés."

Nem ugyanúgy használják

A biztonsági öv használatának szokásai eltérnek a világ egyes területein. Az oroszországi Szahalin-szigeten például alig 3,8 százalékos a biztonsági öv használati aránya. A legmagasabb használati arány a nagyobb jövedelemmel rendelkező országokra jellemző, például Franciaországra, Németországra, Svédországra, Ausztráliára és Kanadára. Ezekben az országokban az első ülésen ülő utasok 90-99, a hátsó ülésen utazók 80-89 százaléka használja a biztonsági övet. 2008-ban azonban az Amerikai Egyesült Államok új rekordot jegyezhetett fel: átlagosan az első ülésen ülők 83 százaléka használta a biztonsági övet.

Az övhasználat további elterjesztését jogszabályi szigorítások és a közúti ellenőrzések mellett elsősorban "tudatformálással", azaz hatékony felvilágosító és kommunikációs tevékenységgel lehet elérni. Szerencsére Magyarországon is voltak és vannak sikeres kampányok, csakhogy Dr. Holló Péter szerint ezek önmagukban nem elegendőek a gépjármű-vezetők magatartásának eredményes befolyásolására. Következetes és szigorú rendőri ellenőrzéssel és példamutatással kell együtt járnia ezeknek a kampányoknak. Véleménye szerint az jelentett igazi áttörést ezen a területen, hogy most már a biztonsági öv mellőzése is büntetőponttal jár a közlekedési előéleti pontrendszerben. Sokáig tartotta magát még a döntéshozók fejében is az a tévhit, hogy aki nem csatolja be biztonsági övét, csak saját magát veszélyezteti.

Én ki tudom támasztani magam - szokás mondani. Ötvenes tempónál egy tonnát kell megtartani

"Együttműködésben az Országos Rendőr-főkapitánysággal, a közelmúltban egy szabálysértési törvénymódosítási javaslatot nyújtottunk be, mely a biztonsági öv használatának, pontosabban a használat mellőzésének büntetési tételeire vonatkozik" - mondta el Komáromi Endre, az ORFK közlekedésrendészeti osztályvezetője. "A jelenleg érvényben lévő jogszabályok értelmében a közúti rendőri igazoltatás során kollégáink meghatározott keretek között dönthetnek az övet nem használó járművezetők büntetésének mértékéről. Tapasztalataink szerint ez nem elegendő, ennél határozottabb szankciókra, fix tarifás büntetési tételekre van szükség. Ez a gyakorlatban azt jelentené, hogy minden az autóban ülő személy, tehát a vezető és utasai egyaránt tízezer forintos büntetésben részesülne, amennyiben nem használja a biztonsági övet. Még szigorúbban járnánk el, amennyiben a gépkocsiban ülő gyermekek nem a megfelelő biztonsági gyermekülésben vagy becsatolt biztonsági öv nélkül utaznak, ebben az esetben húszezer forintos büntetést javasoltunk" - tette hozzá Komáromi.

A felmérések szerint a biztonsági öv mellőzésére magyarázat lehet, hogy sokakban még mindig előítéletek sokasága él. Nem kevesen hivatkoznak arra, hogy "az autó felborulásakor veszélyt jelenthet", "összegyűri a ruhát", "kényelmetlen", "a kormánykerék vagy a légzsák elegendő védelmet biztosít" és így tovább.

Nem minden gyerekülés használható

Az Európai Unió érvényes irányelve szerint a régebbi, 01-es és 02-es szabvány szerint tesztelt gyerekülések már nem használhatóak, ezektől meg kell szabadulniuk a szülőknek. Megfelelő biztonságot csak a későbbi termékek garantálnak, azokból is érdemesebb az ISOFIX rögzítési pontokkal rendelkezőket választani: ezek biztosabb tartást nyújtanak. A megfelelő gyerekülés mindig a súly szem előtt tartásával választható ki, a gyártók összesen három kategóriát különböztetnek meg. Az árakban nagy a szórás, a biztonsági előírásoknak mindenben megfelelő ülések tízezer forint körüli összegért is elérhetőek, az igazán kényelmes, már-már luxustermékek ára viszont a százezer forintot is megközelítheti.

Nem szabad elfeledkezni a gyerekülésekről sem, hiszen a KRESZ értelmében a három évnél fiatalabb és/vagy 150 cm-nél alacsonyabb gyerekek csak gyerekülésben utazhatnak autóval. A három évesnél idősebb és 135 cm-nél magasabb gyerekek biztonsági ülés nélkül is utazhatnak a hátsó ülésen, ha az autó biztonsági övével megfelelően rögzíthetőek. Gyerekülés szerelhető a jobb első ülésre is, ez esetben azonban ügyelni kell a menetiránynak háttal való beszerelésre és az utasoldali légzsák kikapcsolására.

Szerencsés és szerencsétlen esetek

A cikk írója számtalanszor feltette magának a kérdést: Miért nem csatoltam be magam 2001. október 11-én? "Hajnal, fél egy körül, egy baráti társaságból tartottam hazafelé a budapesti nagykörúton. Üres volt az út, aztán a Szemere utca sarkánál csak annyit láttam, hogy egy autó van előttem. Esélyem sem volt megállni, arra sem emlékszem, hogy fékezek, csak annyi van meg, hogy csurom véresen körülnézek, mi történt. Nem én voltam a hibás, a Szemere utcából érkezőnek stoptáblája van, de ez kit érdekel, ha megtörténik a baj: fiatal voltam, azt hittem talán, hogy sérthetetlen vagyok. Meghalhattam volna, nagy szerencsém, hogy csak a szélvédőig repített a tehetetlenség, ám az egy hatalmas repedéstől eltekintve állta a sarat és nem engedett ki. A szilánkok megvakíthattak volna, de még ezt is megúsztam, a homlokomon lévő sebhelyet viszont máig viselem, meg is marad életem végéig. Azóta akkor is bekötöm magam, ha csak átállok az utca egyik oldaláról a másikra.

Hirdetési osztályunk egy munkatársa körülbelül 40 km/órás sebességgel haladt a XV. kerületben, sem ő, sem utasa nem használta az övet. Az előbbi esethez hasonlóan, a stoptábla ellenére kanyarodott elé egy autó. "Bal rántva elkerültem az ütközést, a sarki lottózóban kötöttem ki. Utas oldali légzsák nem volt, így barátnője lefejelte az ablaküveget, nyakigerinc-sérülése miatt azóta folyamatos kezelésre szorul. Nekem nyílt a légzsák - azóta tudom, mit érez egy kiütött bokszoló." A másik autó is lottózóba csapódott; a kocsinak nem volt forgalmi engedélye, kötelező biztosítása, vezetőjének pedig jogosítványa - de bekötötte magát, így megúszta sérülés nélkül. Kollégánkat is megbüntették az öv mellőzése miatt. "Mindenki azt gondolja, hogy kis sebességnél nem sérülhet meg. Hát tessék. Azóta nem indulok el addig, amíg nincs mindenki bekötve, a hátsó ülésen is. Autós oktatásnál minden embernek kötelező lenne átélnie egy-két szimulált ütközést, nem lenne olyan bátor és merész, az biztos."

Egy kolléganőnk barátjának autóját néhány napja a Franklin utca lejtője alatt parkoló kocsi állította meg - ő ugyanis hiába fékezett, a hó alatt jég volt. Az álló autó ajtaja horpadt be, a tehetetlenül csúszónak pedig a motorházteteje sérült, a lámpája és a lökhárítója tört össze. "Amióta vezetek (nyolc év, több tízezer kilométer, eddig balesetmentesen), nálam pavlovi reflex a biztonsági öv bekapcsolása, anélkül nem is indítózok. Az utasaimtól is megkövetelem a használatát. Az öv miatt nem fejeltem le a kormányt."

Csak a rendőr kedvéért - gondolhatta az az ismerős, aki kicsit spiccesen ült volán mögé, maga elé húzta az övet, de nem kapcsolta be. Ha megtette volna, valószínűleg sérülés nélkül átvészeli, ahogy az autója lecsúszik az út töltéséről, de talán még akkor is jobban járt volna, ha egyáltalán nincs bekapcsolva. Így még az a minimális esélye sem volt meg, hogy kiesve megússza a bajt: az öv nem engedte, ám az ülésben sem tartotta. Maradandó sérülést szenvedett.

Biztonságos autó, bekapcsolt biztonsági övek - ez sem elég a tragédia elkerüléséhez. A terepjáró egy hirtelen manőver miatt lerepült az útról, többször megpördült. Nyíltak a légzsákok, a két utas kisebb sérülésekkel átvészelte volna. A csomagtartóban szállított söröshordót azonban nem rögzítették - az ölte meg őket. Nem ritka, hogy a hátsó ülésen öv nélkül utazók vagy nagyobb testű kutyák okozzák ugyanígy az elöl bekapcsoltak halálát.