Tizenegy éves mélyponton a magyar autópiac

A pénzügyi válság alapjaiban ingatta meg a magyar autópiacot: az év első hónapjában feleannyi autó talált gazdára, mint 2008 januárjában. A visszaesés mértéke a szakembereket is meglepte, az pedig a kivárásra játszó vevőket fogja, hogy a kereslet-visszaesés ellenére - egyesek szerint soha nem látott - áremelkedés várható. Pesszimista elemzők több száz kereskedés bezárására számítanak.

Januári eladások Magyarországon 2009 januárjában a Ford adta el a legtöbb autót Magyarországon a JATO Dynamics adatai alapján. Zárójelben a 2008-as év első hónapjára vonatkozó adatok és a változás százalékban. 1. Ford 632 darab (1588, -60,2%) 2. Volkswagen 571 (945, -39,6%) 3. Suzuki 533 (1854, -71,3%) 4. Opel 487 (1482, -67,1%) 5. Skoda 478 (1008, -52,6%) 6. Renault 460 (475, -3,2%) 7. Nissan 445 (217, +48,8%) 8. Toyota 304 (993, -69,4%) 9. Peugeot 230 (391, -41,2%) 10. Honda 210 (346, -39,3%) Összesen: 5967 (12 465, -52,1%)

A válság azonban nem kímélt további, általában népszerűnek számító modelleket sem: az Opel például 67 százalékos mínusszal zárta a hónapot, de még ennél is rosszabbul alakultak a Toyota eladásai, ahol 69 százalékos volt a visszaesés. Az első tíz helyezett márka közül nyolc könyvelhetett el harminc százaléknál nagyobb hanyatlást, egy olyan volt, amely nagyjából hozta a tavalyi adatokat, és csak egy tudott javítani 2008-hoz képest. Az állapotokat jól mutatja, hogy a Ford 632 eladott autóval úgy került az első helyre, hogy ez hatvanszázalékos visszaesést jelent, de a második Volkswagen is közel negyven százalékkal adott el kevesebb autót, mint a tavalyi év első hónapjában.

A Nissan volt az egyetlen, amely a tragikus piaci helyzet ellenére javítani tudott, a márka ráadásul nagyjából megduplázta januári eladásait. Ezt nagyban köszönheti annak, hogy decemberben készletkisöprési akciót tartottak: harmincszázalékos kedvezménnyel lehetett hozzájutni a különböző, raktáron lévő Nissan-modellekhez.

Az akcók miatt most érné meg új autót venni

"Természetesen nagy örömmel fogadtuk a januári adatokat" - mondta Mihályi Norbert, a Nissan pr-menedzsere. "Tulajdonképpen mi indítottuk először az akciózást, melynek időzítése nagyon szerencsés volt. Az autó megvásárlása és forgalomba helyezése között hagyományosan eltelik néhány hét, segített emellett, hogy a vevők sem siettek annyira, és januári forgalomba helyezéseket kértek a forgalmiba bejegyzésre kerülő évjárat miatt. A decemberi akció így a januári számokban éreztette hatását. A siker egyébként akkora volt, hogy már csak néhány márkakereskedésben maradt szabad autó."

Azzal Mihályi is tisztában van, hogy ez a kiugró siker nem tartható az év végéig, a Nissannál már azzal is elégedettek lennének, ha a márka piaci részesedése a tavalyi szinten maradna, illetve a visszaesés kisebb lenne a piaci átlagnál. "Országos szinten, minden márkát figyelembe véve nagy tisztulási folyamatot hozhat a válság a márkakereskedéseknél" - tartja Mihályi. "Mi már átalakítottuk a hálózatunkat, sokan viszont most lesznek kénytelenek megtenni. A Nissannál körülbelül három értékesítési pont jut egy márkakereskedésre, az egy lábon állókat nagyon keményen fogja érinteni a visszaesés."

Egyöntetű vélemények szerint importőri és márkakereskedői szinten is minimum nullszaldót, de inkább veszteséget jelentenek a harmincszázalékos kedvezmények, arra tehát nemigen lehet számítani, hogy csökkenni fognak az árak. Sőt, éppen ellenkezőleg: a gyenge forint miatt áremelkedés várható, ami tovább szűkítheti a vásárlói kört. Akinek van pénze, annak érdemes most kihasználnia az akár 15-30 százalékos árengedményeket.

Ördögi körbe vezet a gyenge forint

Nem elég, hogy a januári adatok alapján 11 éves mélypontra esett a magyar piac, a gyenge forint tovább nehezíti a helyzetet. Egyes piaci szereplők a 300 forintos euró miatt néhány hónapon belül biztosra veszik az autóárak soha nem látott emelkedését. Érvelésük szerint a forint erősödésére nem lehet építeni, és arra sem, hogy a kormány támogassa a tízévesnél idősebb gépkocsik cseréjét. A mostani, még erős forintért vásárolt készlet kifutása után a szállítmányok már az új árfolyamon érkeznek be. Ám a gyári árak is emelkednek majd, mivel a legtöbb gyártó csökkentette idei termelési terveit, tehát a kisebb mennyiségben beszerzett részegységekhez, alkatrészekhez is drágábban jutnak hozzá. A kereskedők is sokat veszítenek korábban felvett svájcifrank-alapú hiteleik miatt, az autókereskedő cégek akár negyven százaléka is megszűnhet az idén, legalábbis a Világgazdaság számításai szerint. Ez a helyzet igazi ördögi kör: az autókra szemlátomást az aktuális árakon sincs túl nagy kereslet, nem nehéz kitalálni, mi történik, ha még emelésre is kényszerülnek az importőrök. Kifújtak a kedvező hitelek, nincs vevő, nem valószínű, hogy pont a drágább autóktól pörög majd fel a piac.

A januári nagy vesztes, a Suzuki nem akarja tétlenül nézni a piacvesztést, a márka is meghirdette a maga raktárkészletet ritkító akcióját. Átlagosan húszszázalékos kedvezménnyel lehet most hazavinni a raktáron lévő Swift, Splash és SX4 modelleket, sőt az évszámhoz igazodva, akár 20,09 százalékos THM-mel is lehet hitelt felvenni. "A november, december alapján számítottunk visszaesésre, de a január minden várakozásunkat alulmúlta" - ismerte el Tihanyi Tamás, a Suzuki pr- és marketing-igazgatója. "Mi úgy látjuk, hogy csak a pénzügyi válság okolható a számokért, a Suzuki nem változott, ugyanazokat az autókat kínáljuk, mint eddig."

A januári eladásokat nézve már csak a harmadik a Suzuki

Tihanyi szerint óriási jelentősége van annak, hogy megváltoztak az értékesítési feltételek. "A minimum húszszázalékos önerő már önmagában nagy teher, de a nyolc évben maximalizált futamidő is a törlesztőrészletek növekedését jelenti. A hagyományosan kisautókat kereső réteg ezt nem engedheti meg magának, magasabb lett a visszautasított hitelkérelmek aránya. A forint árfolyamának ingadozása miatt nehéz a még finanszírozás alatt álló autók beszámítása is, ezek a tényezők mind-mind nehezítik helyzetünket. Recesszióban a vásárlók ha tehetik, halasztják a tartós fogyasztási cikkek vásárlását, jelenleg éppen ez történik." Tihanyi a márkakereskedések jelzései alapján úgy nyilatkozott, hogy mint mindenhol, megnőtt a készpénzes vásárlások aránya, bár ezt lehet úgy is értelmezni, hogy jelentősen visszaesett a finanszírozott járművek száma. A Suzuki az idei évre 22 ezer autó értékesítését várja, ami jelentős esés a tavalyi 26 ezerhez képest.

Zuhanás Amerikában is, Kína az élen

Az Egyesült Államokban is baj van: a tengerentúlon 27 éves havi mélypontot értek el az eladások januárban, a forgalom 37 százalékkal esett vissza az egy évvel korábbihoz képest. Ezzel az Egyesült Államok most először nem a világ legnagyobb autópiaca: több autó talált gazdára az év első hónapjában Kínában. A megcsappant fogyasztói bizalom és a korlátozott hitellehetőségek továbbra is lenyomják az értékesítéseket, keveseknek van megtakarított pénzük új kocsi vásárlására. Januárban 657 ezer személy- és teherautót adtak el, szemben az egy évvel korábbi 1,04 millióval. Az amerikai autópiac 15 hónapja folyamatosan zsugorodik az egy évvel korábbi adatokhoz viszonyítva, 2007 októbere óta nem történt növekedés. Tavaly 9,57 millió új autót adtak el az Egyesült Államokban, ez a legrosszabb adat 1982 júniusa óta, amikor a gazdaságot szintén recesszió sújtotta.

Az importőrök nem tehetnek mást, belekapaszkodnak az egyetlen szalmaszálba, és akciókkal próbálnak ügyfeleket szerezni. A januári listán az első tízbe be sem került Fiatnál például szintén harmincszázalékos kedvezménnyel lehet hozzájutni a raktáron lévő Grande Punto modellekhez, de egyes típusokhoz akár másfélmillió forintos engedményt is adnak. A szinte állandóan akciózó Citroënnél 25 százalék a kedvezmény, de készletkiárusítást tart a konszerntárs Peugeot is, húszszázalékos határig.

A Nissan decemberi akcióinak köszönhetően megduplázta eladásait

A Nissan harmincszázalékos sikerét megirigyelte az Opel is, január 30. és február 28. között akár ugyanekkora kedvezménnyel lehet rüsselsheimi modelleket vásárolni. A Renault-Dacia párosnál jellemzően háromszázezer forint az árelőny az árlistában szereplő összegekhez képest, feltéve, ha a vásárló a gyár által kínált finanszírozást veszi igénybe. A Fordnál akár egymillióval olcsóbban lehet Focushoz jutni. Szinte mindenki próbál a vásárlók kedvében járni: érdemes sűrűn látogatni a gyártók hazai honlapjait.