Tényleg Mini-konkurens - Citroën DS3 1.6 THP-teszt

A Mini legnagyobb vetélytársának készült, de senki sem hitt benne. A DS3 mégis meglepően jó autó lett, talán a legjobb kis Citroën a Saxo VTS óta. A BMW-féle Mini-motor itt is bizonyított.

A DS3 nem csak karakterében hasonlít a Minire: ebben is ugyanaz a PSA-BMW közös fejlesztésű, 1,6-os turbómotor dolgozik, amely a Mini Cooper S-ben, meg még számos Peugeot-ban, Citroënben. Annyi a különbség, hogy a DS3-ban 158 lóerő leadására képes, pedig ez a motor már tudott többet is, az új Mini Cooper S-ben például már 184 lóerős. Erre mondhatják a franciák, hogy a hamarosan érkező ultrasportos DS3-ban kétszáz lóerős lesz, de a Mini JCW-ben meg 210 lóerősen már próbáltuk ugyanezt. Ebből az egészből annyi a lényeg, hogy nem a legjobban felhúzott motorverziót rakták bele, ám ennek nem nagyon érezni hátrányát.

Ezzel a motorral így is nagyon jól megy, papíron 7,3 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, de ennél fontosabb a rugalmassága. Már egészen alacsony, 1500-as fordulaton feléled a motor, alig pörgetve is nagyon lendületesen lehet vele közlekedni. Persze ha kell, nagyon megindul, de ilyenkor is hasznos, hogy ehhez nem kell üveghangig pörgetni. A váltója is egészen meggyőző a márka korábbi termékeit ismerve, de van benne egy kis rugós érzés, amitől nem ez lett a kedvencem. Autópályán elég betenni hatodikba, és onnantól a motor szinte mindent megold, sőt a zajszint sem nagyon erősödik fel.

A csúcsváltozat pár feláras extrával 5,8 millió forint

A kis motor legnagyobb erénye mégsem a rugalmassága, hanem a fogyasztása. Pontosan annyit fogyasztott nálam a teszt alatt, mint a zöld sportautónak beharangozott Honda CR-Z. Mondanom sem kell, hogy a Honda sokkal rosszabbul ment, kevésbé stabil, nem annyira praktikus, és drágább is. Egy DS3-tudású autótól a 7,3 literes átlagfogyasztása szerintem kiváló érték, sőt amikor kedves nejemnél volt, akkor ő bevitte hét liter alá is.

Valljuk be, egy ilyen városi divatautó nem feltétlenül a férfiaknak szól. Főleg ebben a színben a hölgyek vannak oda érte, ezért megkértem a feleségem, hogy próbálja már ki, és mondja el róla a véleményét. Rengeteg autóban ült már, és próbált már Minit és Mitót is.

Kiscsirke - DS3 női szemmel

Nőies külső, erős, férfias motor

Az együtt töltött öt nap alatt nagyon megszerettem ezt a kisautót. Nem kifejezetten csajos, a 155 lóerős motor inkább egy fiatal srácnak vonzó, de én is jól éreztem magam benne. Pont olyan méretű, hogy nincs benne félelemérzetem a kis légtér miatt, de nem is kell attól tartanom, hogy nem látom a végét parkolásnál. Nagyon könnyen kezelhető a váltója, kézre esik. Az elindulást élveztem a legjobban, mindig dinamikusan tudtam startolni a lámpáknál, nagyon hamar eléri az utazótempót. Apró női észrevétel, hogy magassarkú cipőben nem lehet normálisan vezetni, ugyanis a szőnyeg széle pont a pedálok alatt van, így beleakad folyton a sarok.

A fedélzeti komputerrel elégedett voltam, bár a navigáció egyszer konkrétan egy híd közepén közölte: forduljon balra, magyarul bele a Dunába. Ezt a kis bakit leszámítva nagy segítségemre volt, bár a kezelése sem magától értetődő. A tesztautó egy kicsit kagylósított bőrülései hosszú távon is kényelmesnek bizonyultak, de vezetni is nagyon kellemes.

A jó oldaltartású, retrós bőrüléseket mindenki kedvelte

Ahhoz képest, milyen lendületesen lehetett közlekedni a DS3-mal, hét liter fölé nem ment a fogyasztása, ami azért lenyűgöző. Sokkal kisebb, alulmotorizált kisautók is néha közel azonos fogyasztást produkálnak nálam. Az utastérben a bőr és a króm dominált, ami sportossá tette a látványvilágát. A beépített légfrissítő működésére nem sikerült rájönnöm; lehet, hogy automatikusan működött, de semmilyen különösebb illat nem kerített a hatalmába.

Összességében egy nagyon mutatós, tekintetet vonzó autóról van szó, amely igazi vezetési élményt nyújt. Sosem úgy ültem bele, hogy itt egy autó, ami elvisz A-ból B-be, hanem széles mosollyal pattantam a volán mögé, és örültem, hogy benne utazhatok. A kolléganőim is imádták, bármelyikünk elfogadta volna.

Bencze Szilvia

A formatervezők a műszerfalnál sem pihentek

Amint olvashatják, a DS3 elsöprő sikert ért el a nők körében, amit megértek. Ha azt is hozzáteszem, hogy az alapvetően férfiak uralta szerkesztőségben is szerette mindenki, akkor teljessé válik a kép. A Mini egy igazán komoly konkurenst kapott, a saját motorjával. A DS3 élvezetes, látványos, kellemes prémium kisautó, amelynek még azt is megbocsátjuk, hogy az ára miatt nem éppen elérhető a nagy tömegek számára, bár a szintén remek 1,4-es motorral már 4,2 milliótól megvehető.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm³. Furat/löket: 77/85,8 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 115 kW (155 LE)/6000. Nyomaték: 240 Nm/1400-4000. Sebességváltó: hatfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3948/1715/1458 mm. Tengelytáv: 2464 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1468/1471 mm. Tömeg: 1165 kg. Terhelhetőség: 430 kg. Csomagtartó térfogata: 285 l. Üzemanyagtartály térfogata: 50 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 7,3 mp. Végsebesség: 214 km/óra. Átlagfogyasztás: 6,7 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,3 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 155 g/km.