Húszmilliós buldog - Volkswagen Touareg 3.0 TDI Bluemotion-teszt

Szebb, jobb, könnyedebb, és még a környezetet is kevésbé szennyezi. Az új Volkswagen Touareg receptje elvileg tökéletes, de mégis kissé íztelen, kevésbé karakteres, pár bosszantó hibával.

A tesztelt autó egyik jó pontja a hatalmas panorámatető - kicsit vidámabbá varázsolja az utasteret -, a szintszabályzós légrugózás, és a sávváltásnál holtteret figyelő rendszer, amely nagyon szimpatikusan működött: ha valaki mellettem volt és arra tartottam, akkor a tükör belső oldala elkezdett élénken villogni.

Az egyéb extrákra kár is kitérni, hiszen már számtalanszor találkozhattunk velük, inkább nézzük, miért éri meg Touareget venni.

Ha csak a háromliteres dízellel szerelt konkurenseket nézzük, akkor egyből kihullik a Nissan Murano (csak 2,5 literes), a Lexus RX 450h (hibrid), de én a Hyundai ix55-öt sem tettem be a nagy összehasonlításba. Így is ott az Audi Q7, a BMW X5, a Mercedes-Benz M osztály, az Infiniti FX vagy éppen az új Porsche Cayenne.

A Touareg háromliteres turbódízel motorral 16,2 millió forintos alapárról indul, de maximum félmilliós eltéréssel ugyanebben a sávban mozog az össze vetélytárs, kivéve a Porschét, amely kétmillióval drágább, és náluk az extrafelszereltség ára is sokkal borsosabb, tehát őt érdemes kivenni az árversenyből.

Alapjában véve jó vezetni, a nyugalom megtestesítője

Érdekes módon a többiek nagyjából partiban vannak, a Touareg sem az alapárával, sem feláras extrákkal együtt nem tűnik ki sem pozitív, sem negatív irányban. Vettem egy körülbelül azonos, de jó magas felszereltséget, és kiszámoltam, mennyibe kerülnének a különböző modellek. Az alapul szolgáló Touareg 21,5 millióra jött ki - a házon belüli konkurens, az Audi Q7 azonban, meglepő módon félmillióval olcsóbb. Az igazsághoz persze hozzátartozik, hogy a clean diesel változat már hétszázezerrel, de annak meg az adataiban találtam érdekességet, hiszen a német oldal szerint rosszabb károsanyag-kibocsátással rendelkezik, mint a normál változat. A BMW X5-ös alapára szinte azonos, a magas felszereltségnél sincs nagy különbség, a BMW úgy 21,7 millióba kerül.

Érdekes megoldás a Porsche Hungáriától, hogy az alapára magasabb az Audi Q7-esénél

A Mercedes-Benz M osztályból több modell is létezik (ML 300 CDI BlueEfficiency, ML 350 Bluetec, és ML 350 CDI), én a legerősebbet, az ML 350 CDI-t választottam. Az alapára félmillióval ugyan magasabb, a jó felszereltséggel pedig 22,2 millió - ebben a kategóriában ez nem kardinális eltérés. Az Infiniti FX alapára is szinte megegyezik a Touaregével, de ha abba minden létező extrát kérünk, tehát a legmagasabb S Premium felszereltséget választjuk, akkor sem drágább 19,3 millió forintnál. Természetesen ebben nincs benne minden (például légrugózás), egy-két aprósággal viszont többet is tud.

Műszaki adatok	Audi Q7	BMW X5	Infiniti FX	Mercedes-Benz ML	Porsche Cayenne	Volkswagen Touareg
Motor, erőátvitel, fékek
Hengerűrtartalom	2967 cm3	2993 cm3	2993 cm3	2987 cm3	2967 cm3	2967 cm3
Hengerek/szelepek száma	6/24	6/24	6/24	6/24	6/24	6/24
Max. teljesítmény	176 kW (240 LE)/4000	180 kW (245 LE)/4000	175 kW (238 LE)/3750	170 kW (231 LE)/3800	176 kW (240 LE)/4000	176 kW (240 LE)/4000
Max. nyomaték	550 Nm/2000	540 Nm/1750	550 Nm/1750	540 Nm/1600	550 Nm/2000	550 Nm/2000
Sebességváltó	nyolcfokozatú automata	nyolcfokozatú automata	hétfokozatú automata	hétfokozatú automata	nyolcfokozatú automata	nyolcfokozatú automata
Fékrendszer elöl/hátul	hűtött tárcsa/hűtött tárcsa	hűtött tárcsa/hűtött tárcsa	hűtött tárcsa/hűtött tárcsa	hűtött tárcsa/hűtött tárcsa	hűtött tárcsa/hűtött tárcsa	hűtött tárcsa/hűtött tárcsa
Méretek, tömegek
Hosszúság	5089 mm	4857 mm	4865 mm	4781 mm	4846 mm	4795 mm
Szélesség	1983 mm	1933 mm	1925 mm	1911 mm	1939 mm	1940 mm
Magasság	1737 mm	1776 mm	1680 mm	1779 mm	1705 mm	1709 mm
Tengelytáv	3002 mm	2933 mm	2885 mm	2915 mm	2895 mm	2893 mm
Nyomtáv elöl/hátul	1651/1681 mm	1644/1650 mm	1635/1640 mm	1627/1629 mm	1655/1669 mm	1656/1676 mm
Csomagtartó mérete	775 liter	620/1750 liter	410/1305 liter	670/1780 liter	670/1780 liter	580/1642 liter
Üzemanyagtartály mérete	100 liter	85 liter	90 liter	95 liter	85 liter	85 (100) liter
Üres tömeg	2345 kg	2150 kg	2150 kg	2185 kg	2175 kg	2174 kg
Terhelhetőség	650 kg	605 kg	600 kg	725 kg	685 kg	686 kg
Menetteljesítmények, fogyasztás
Legnagyobb sebesség	215 km/óra	222 km/óra	212 km/óra	220 km/óra	218 km/óra	218 km/óra
Gyorsulás 0-100 km/óra	7,9 mp	7,6 mp	8,3 mp	7,6 mp	7,8 mp	7,8 mp
Fogyasztás, vegyes	7,4 l/100 km	7,4 l/100 km	9 l/100 km	8,9 l/100 km	7,4 l/100 km	7,4 l/100 km
Szén-dioxid-kibocsátás	195 g/km	195 g/km	238 g/km	235 g/km	195 g/km	195 g/km
Alapár	16 058 500 Ft	16 424 000 Ft	16 374 000 Ft	16 712 250 Ft	18 400 000 Ft	16 258 500 Ft

Összességében tehát elmondható: négy német vetélytársát annyira egymáshoz árazták, hogy gyakorlatilag csak a szimpátia alapján lehet valamelyik mellett dönteni. Mivel az Audi szinte ugyanazt tudja, mint a Touareg, de nagyobb, ezért azt jobb vételnek találom. A Mercedes nekem jobbnak tűnik nála, a BMW-t pedig egészen egyszerűen jobb vezetni. Mégis az Infiniti nyeri az összehasonlítást, hiszen jól felszerelve lényegesen olcsóbb. Mind közül persze a Porsche Cayenne a legjobb, felextrázva jóval drágábban. A környezetbarát gondolkodásúaknak ott van még a hibridsége miatt nem emlegetett Lexus RX450h, amely annak ellenére érdekes színfolt a kategóriában, hogy a korábbi tesztautó nem nyert meg annyira.