Mininek kevés, Polónak sok - Audi A1 1.6 TDI

Az Audi újra próbálkozik a kisautók piacán, de annyira törekedtek a tökéletességre, hogy közben kiveszett az érzelem. Ettől függetlenül garantáltan életképesebb, mint az A2-es.

Nemzetközi sztárok reklámozzák, sikeres is lesz
(Még több fotó galériában. Kattintson a képre!)

Biztosan nem gondoltak még rá, de van egy furcsa üzenete annak, hogy az új Audi A1-est a német válogatott két fiatal focistájával reklámozták. A megbízhatóság és az akaraterő válogatottjával, amelyben mindig is fontosabb volt a csapatmunka, a célok elérésébe vetett feltétlen hit, mint a zsenialitás vagy az egyéni megoldások preferálása.

A formatervezők jól dolgoztak: ilyen kicsiben is igazi Audi

Az autó kipróbálása után már azt is tudom, hogy a reklámarcok személye sem véletlen. Philipp Lahm, a lendületes elfutásairól híres mozgékony hátvéd, a lendület megtestesítője, a csapat biztos alapja. És ott van Bastian Sweinsteiger, a modern középpályás, aki úgy szervezi a játékot, hogy közben észre sem vesszük, valójában mit csinál. Egyfolytában fut, képes védekezni, vagy pár húzással a kapu elé betörni, de mégsem akkora zseni, olyan különc, mint Messi vagy Christiano Ronaldo. Embere válogatja, kinek melyik játékostípus tetszik, de azt biztosan tudom, hogy az A1-esben ott van mindkét német játékstílusa, de hiányzik belőle a különcök zsenialitása.

Egészen jól sikerült a futómű, de egy kis plusz még hiányzik

Egy német válogatottat egészen a mostani világbajnokságig senki sem szerethette a játékuk szépsége miatt, az eredményeik mégis őket igazolták. Az Audi A1-gyel hasonló érzéseim vannak: bár ismerek izgalmasabb választást, az élet mégis a németeket fogja igazolni. Ezzel már nem vérezhetnek el úgy, mint az A2-sel: ahogy a német foci is játékosabb lett, úgy az A1-ben is van már néhány csepp izgalom, még ha nekem egy kicsit kevés is.

Műszaki adatok	Skoda Fabia 1.6 TDI	Seat Ibiza SC 1.6 TDI	VW Polo 1.6 TDI	Audi A1 1.6 TDI
Motor, erőátvitel
Hengerűrtartalom	1598 cm3
Furat/löket	79,5/80,5 mm
Hengerek/szelepek száma	4/16
Max. teljesítmény	77 kW (105 LE)/4400
Max. nyomaték	250 Nm/1500-2500
Sebességváltó	ötfokozatú manuális
Fékrendszer elöl/hátul	hűtött tárcsa/tárcsa
Méretek, tömegek
Hosszúság	4000 mm	4034 mm	3970 mm	3954 mm
Szélesség	1642 mm	1693 mm	1682 mm	1740 mm
Magasság	1498 mm	1428 mm	1485 mm	1416 mm
Tengelytáv	2465 mm	2469 mm	2470 mm	2469 mm
Nyomtáv elöl/hátul	1433/1426 mm	1465/1457 mm	1463/1456 mm	1477/1471 mm
Csomagtartó mérete	315 liter	284 liter	280 liter	270 liter
Üzemanyagtartály mérete	45 liter
Üres tömeg	1144 kg	1095 kg	1165 kg	1147 kg
Terhelhetőség	530 kg	526 kg	495 kg	443 kg
Menetteljesítmények, fogyasztás
Legnagyobb sebesség	188 km/óra	188 km/óra	190 km/óra	190 km/óra
Gyorsulás 0-100 km/órára	10,9 s	10,5 s	10,4 s	10,5 s
Fogyasztás, vegyes	4,2 l/100 km	4,2 l/100 km	4,2 l/100 km	3,9 l/100 km
Szén-dioxid-kibocsátás	109 g/km	109 g/km	109 g/km	103 g/km
Alapár	4 505 250 Ft	4 506 250 Ft (90 LE-s)	4 253 500 Ft	5 786 750 Ft

Nem mondhatom, hogy az Audi meglepett volna azzal, hogy az A1-es is csak az igen sikeres üzleti modelljük újabb példája lett: építettek még egy kisautót ugyanazokra az alapokra. Skoda Fabia, Seat Ibiza, Volkswagen Polo - ezek az autók technikailag azonos alapokon nyugszanak, mégis "elvileg" teljesen másak. Az A1 is a Polótól örökölt sok mindent, tehát felmerül a kérdés, hogy miért fizessünk érte jelentősen többet. A válasz egyszerű: mert jobb minőségű és szerethetőbb.

Ennél sokkal ötletesebb, vidámabb színvilággal is választható

Nem is hittem volna, hogy a Polo alapjain ilyen izgalmas karosszériát összedobnak, az A1 kis méretei ellenére ízig-vérig Audi, annak minden temperamentumával, minőségi hatásával. A vonalai között éppúgy ott a kisautókban nagyon fontos cukiság, mint a sportosság, vagy éppen egy csipetnyi vadság. Egyedi megoldásokkal elérték azt, hogy a megjelenése különleges legyen, még ha nem is olyan forradalmi is, mint a Mini.

Az anyagok és egy-két részlet audis, de az összehatás mégsem egyedi

Az utasterében azonban némileg csalódtam: a tesztautó komor fekete hangulatát csupán a kellemesebb kisugárzású kapcsolók, szellőzők dobták fel, de ott bújt bennem az érzés, hogy ez ugyanúgy lehetne egy Ibiza, vagy Polo belseje, csupán jobbak az anyagok. Nógrádi kolléga menetpróbájából kiderült, sokkal izgalmasabb színvilággal és kárpitokkal is rendelhető az A1 utastere, tehát a modell fiatalosságának nem feltétlenül kell véget érnie az utastérnél, csupán a tesztautó ötlettelen egy kicsit. A térkínálat egyébként megfelelő, még le is pipálja a Minit, persze a hátsó ülésen itt sem utaznék órákat, még ha be is férek magam mögé. A csomagtartó nem túl nagy, de a kategóriában nem is kicsi, tehát praktikum szempontjából nem marad el, miközben a minőségi alapok érezhetően ott vannak a lemezek alatt.

Cikkajánló

Ketyegő ikon - Mini Cooper D-teszt		Tényleg Mini-konkurens - Citroën DS3 1.6 THP-teszt		Kerregő Rómeó - Alfa MiTo 1.6 JTDm-teszt