Megújult a piac egyik legformásabb új autója, és mutatósabb, mint valaha

A felfrissített Volkswagen Arteon azoknak készül, akik hasonló méretű, de izgalmasabb autóra vágynak, mint a Passat.

A B-oszlopig megegyezik a kupé és a Shooting Brake karosszériája Forrás: Volkswagen

A Passat technikájára épülő Arteon 2017 óta kapható, de eddig csak egyféle, ötajtós kupé (fastback) karosszériával lehetett rendelni. Most a ráncfelvarrásával egy időben mutatta be a Volkswagen a kombi változatát, amelyet Shooting Brake-nek nevezett el. Ez a verzió nem azoknak szól, akik a Passat Variant gigantikus csomagtartójához szoktak, mivel meglepetésre

csak 2 literrel nagyobb a poggyásztere (565-563), mint a normál Arteonnak.

Kifejezetten elegáns lett a Shooting Brake fara Forrás: Volkswagen

Igaz, lehajtott ülésekkel már 75 literre nő a különbség a Shooting Brake javára (1632-1557), ráadásul abban akár plafonig is lehet pakolni (a mérésbe csak a roló alatti rész számít bele), de

a Passat Variant 650/1780 literes csomagtartóját így sem tudja megközelíteni.

A kombi nem sokkal praktikusabb a fastbacknél, de lehet, hogy valakinek jobban tetszik majd Forrás: Volkswagen

Egyértelmű, hogy az Arteonnál a dizájn fontosabb volt, mint a praktikum.

A Shooting Brake csomagtartója az erősen döntött hátszó szélvédő miatt kisebb a Passat Varianténál, de a hátsó fejtér is kevesebb az alacsonyabban húzódó tetővonal miatt. Igaz, a fastbackhez képest viszont nőtt a fejtér, főleg a hátsó sorban, mert ott még nem kezd esésbe a tető.

Az Arteon az Audi A5 házon belüli ellenfele, de az Audiból nincs kombi Forrás: Volkswagen

Az Arteon modellfrissítését kívülről a LED fényszórókat összekötő fénycsíkról, az izgalmasabb formájú légbeömlőkről, a több krómdíszről, az új hátsó lámpákról és diffúzorról lehet felismerni.

Semmi drámai változás nem történt tehát,

ezeken kívül megjelent még pár új szín és könnyűfém felni is, utóbbiak 18-20 colosak lehetnek.

Az R változat 320 lóerejét fejlett összkerékhajtás teszi le az útra Forrás: Volkswagen

Korábban 280 lóerős volt az Arteonhoz rendelhető legerősebb motor (2.0 TSI), most viszont bevezetik az R változatot, amelyben már

320 lóerőt és 420 Nm-t ad le

az EA288 nevű kétliteres turbómotor negyedik evolúciója.

Ezt az erőforrást kizárólag hétfokozatú DSG váltóval és a továbbfejlesztett 4Motion összkerékhajtással lehet majd rendelni. Utóbbi képes lesz arra, hogy a nyomaték 100 százalékát ideiglenesen valamelyik tengelyre, vagy akár egyetlen hátsó kerékre küldje, ami jelentősen javítja állítólag az agilitást, kanyarsebességet. A nyomatékelosztás függ a kocsi sebességétől, a kormányszögtől, a gázpedál-állástól, a keresztirányú gyorsulástól és az oldalcsúszástól.

A 4,86 méteres hossz és a 2,84 méteres tengelytáv nem változott Forrás: Volkswagen

Az R mellett a másik új hajtáslánc az eHybridé, amelyben

a Passat GTE-ből ismert konnektoros hibrid rendszer

dolgozik 218 lóerővel. A 156 lóerős benzinmotornak egy 114 lóerős villanymotor segít a hajtásban, utóbbi képes önállóan is mozgatni az Arteont, legfeljebb 53 km hosszan, és legfeljebb 140 km/órás sebességgel.

Belül áttervezték a műszerfal felső részét, szériává tették a 10,25 colos digitális kijelzőt, és lecserélték a kormányt. Az új infotainment rendszer érintőképernyője 8 vagy 9.2 colos lehet Forrás: Volkswagen

Természetesen a régi belső égésű motorok felfrissített változatai is elérhetőek maradtak, a 190 és a 280 lóerős 2.0 TSI és a 150, valamint 190 lóerős 2.0 TDI. A dízelek megkapták a Golf VIII-ban bevezetett kettős SCR katalizátort, amely a nitrogén-oxid kibocsátást 80 százalékkal csökkenti. A frissített Arteon az ősz második felében érkezhet meg a kereskedésekbe, de lesznek olyan modellváltozatok, melyekre 2021-ig kell majd várni.