Pompa és csillogás Octavia-alapterületen - Mercedes-Benz CLA 220 4Matic teszt

Bár egyetlen ráncot sem lehetett rajta felfedezni, tavaly a legkisebb négyajtós Mercedes kupé is megkapta a kötelező plasztikai beavatkozást, átrajzolt lökhárítóval és LED-fénnyel, felértékelt utastérrel. Megmaradt a kívánatos forma és a sok lehengerlő részlet, de a korlátozottan családbarát méret is. Lágy hibrid rendszerrel támogatott, tisztességes méretű turbós benzinmotorral próbáltuk a kompakt autók kecskeméti szépségkirálynőjét.

Egy jó benzinmotor, minimális villamosítással

Szép megjelenítése abszolút része a prémium élménynek, ahogy a szélvédőre vetített kijelző és az akár többszínű pulzálásra is állítható LED-fénykavalkád. A három sugárhajtóművet idéző légbeömlő alatt egy sor fizikai kapcsoló is helyet kapott, kis tanulás után nem volt problémám az ergonómiával. Stuttgarti szokások szerint a jobb bajuszkapcsoló fokozatelőválasztó kar, így a tervezők két ülés közé kényelmesen szórhattak el néhány kapcsolót és tárolórekeszt. Sajnos a vezeték nélküli töltőt eldugták a középkonzol mélyére, a kardánalagút nyitott tepsije pedig egy mai okostelefon nem igazán fér be.

Ebben a kategóriában lassan félve kukkant be az ember a műszaki adatok közé, de a CLA 220-ban maradt a négy henger, és a lökettérfogat sem kiábrándító: kétliteres a turbós benzinmotor. Biztos, ami biztos, egy 48 voltos lágy rendszerrel társították,

így már le lehet írni, hogy mindegyik CLA elektrifikált (kivéve a dízeleket), és valamivel jobban védi a környezetét.

A 14 lóerős indítógenerátor sokat javít start-stop funkció gyorsaságán és kifinomultságán, plusz a gyorsításba is besegít a 190 lóerős, természetesen négyhengeres benzinmotornak. Padlógázos gyorsításnál 7,3 másodperc telik el álló helyzetből 100 km/h-ig, ami korrekt érték.

Kellemes erőteljesen tud lendületet venni a CLA, épeszű közlekedésre tökéletesen elegendő a dinamikája. Érdekes, ahogy a lágy hibrid rendszer a motorféket is vezérli és próbálja kitalálni a szándékainkat; amikor az előttünk haladó lassít, akkor erősebb a visszatáplálás, amikor pedig szabad a pálya, akkor hagyja kigurulni az autót. Kizárólag nyolcfokozatú duplakulplungos automatával elérhető ez a verzió (kézi váltó már nincs a modellcsaládhoz), ami ügyesen és precízen működik, plusz a kétliteres motor hangja sem rossz, bár nyilván nem bömböl úgy, mint a feltekert AMG-változatok.

Nem csak a szépségét kell megfizetni

Miként a formájával, a viselkedésével is a nagyokat utánozza a kompakt CLA: autópályán érzi igazán elemében magát. 130-as autópályatempónál csendes, masszív és takarékos, alig 6 literrel beérte, ez az érték azonban városban közelebb volt a 9 literhez. Furcsa, de a futóművet éreztem a gyenge pontnak, rossz minőségű utakon, nagyobb fekvőrendőrökön hajlamos volt a bizonytalankodásra, felütésre, igaz, normális minőségű burkolaton a kanyarsebességre nem lehet panasz. Télies időben sem volt gond a tapadással, hiszen a 220-as modellektől felfelé alapáras 4Matic nevű 4x4-hajtás.

Csúcsra járatták a stuttgarti mérnökök a figyelmességet, az CLA sokféleképp kényezteti az utasait. Például amikor nem ül senki az anyósülésen és a vezető átnyúl oda egy táskáért, felkapcsolódik az olvasólámpa.

Piros lámpánál elsőként állva kiteszi a frontkamera képét a középső kijelzőre, így nem kell a szélvédőig előrehajolni.

Szintén jópofa, hogy a hőmérséklet állításakor a rostélyok a megfelelő oldalon kéken vagy pirosan villannak fel. Okosan működnek a LED-mátrix fényszórók is, a mai módi szerint a szembejövőket kitakarják, nem vakítva, körülöttük pedig fényárral borítják be a vidéket.

Összességében kívánatos tárgy a CLA, sok irigy tekintet kíséri, és nem kevesen értékelik benne, hogy végre egy kecses autó a mai SUV-ok tengerében, a kétajtós sportkupéknál jobb praktikummal. Ám, mint sejthető volt, egyáltalán nem olcsó. Tesztautónkat 7 milliónyi extrával kitömve 24,5 millió forintra sikerült konfigurálni, ami a kompakt kategóriában elég komoly összeg, míg a CLA 180 alakivitel ára 15 millió forint. Valamivel olcsóbb, de kevésbé nemes nála a BMW 2-es Gran Coupé, ugyanakkor főhősünk aligha él örökké: a Concept CLA-Class már az utódmodell érkezését sejteti – alapvetően elektromosan.