A világ legnagyobb hajózási vállalata csökkenteni igyekszik a hajózás klímaváltozásra gyakorolt negatív hatását
Sajnos a Maersk ritka példája a hajótársasgoknak, akik nem jobb fosszilis üzemanyagot keresnek, hanem tényleges megoldást.
![](https://cdn.origo.hu/2021/09/PHzgnhSMBVAXsRXfX-9LhLNfVlBEdDQveyQTUvf96M0/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50L2U1YTYwYmFjMzZlZTQ2MmU4YzA4NzgyOThjYTk0Njcw.webp)
Sajnos a Maersk ritka példája a hajótársasgoknak, akik nem jobb fosszilis üzemanyagot keresnek, hanem tényleges megoldást.
Azóta a Saab lehúzta a rolót és E85-öt sem tankolunk, de a nemes 9-5 három rendszámcserén túl él és virul.
Már évek óta megszűnt a Saab, és a bioetanol is eltűnt a divatból. Egykori tesztautónk viszont Hollandiában él és virul.
Kína nem tekint egyedül üdvözítő megoldásnak az elektromos mobilitásra.
Készülnek az olajvállalatok, emelkedik a biológiai eredetű összetevők kötelező mértéke.
Hamarosan újfajta üzemanyagokkal találkozhatunk a töltőállomásokon.
Bőven van bioetanol előállítására használható, eladatlan kukorica.
Izraeli kutatók dolgozták ki az új technológiát.
Alig van rá vevő, ezt a fajtát mostantól hiába keresi.
Egyre több kútról tűnik el az E85-ös üzemanyag. Ma már egyre többen kétségbe vonják, hogy környezetbarát lenne.