A Ferrari tálcán kínálta a győzelmet Hamiltonnak Montrealban

Vettel óriásit rajtolt, és azonnal megelőzte a két Mercedest a Kanadai Nagydíjon, de egy virtuális Safety Car-fázist kihasználva korán kiállt új gumikért. Így Hamilton, aki csak egyszer cserélt kereket, biztonságban elautózott a célig. A 3. Bottas lett, miután Rosberg a startnál összekoccant a csapattársával, aztán egy lassú defeketet is kapott, így csak az 5. helyre tornázta fel magát.

A Ferrari újabb győzelmi lehetőséget szalasztott el egy stratégiai hiba miatt: Sebastian Vettel a Kanadai Nagydíjon azonnal lerajtolta a Mercedeseket, és a várakozásoknak megfelelően a tempója sem volt gyengébb az övéknél, de mivel eggyel többször állt ki a bokszba, mint Lewis Hamilton, végül be kellett érnie a 2. hellyel. Nico Rosberg egy balul elsült támadási kísérlet után zűrzavaros versenyt futott, így átadta a dobogó legalsó fokát a williamses Valtteri Bottasnak, és 9 pontra csökkent az előnye az összetettben.

Az első kanyarig csak 280 méter volt, Vettel mégis lerajtolta a Mercedeseket Forrás: AFP/2016 Getty Images/Mark Thompson

Végig lógott az eső lába, s bár nem eredt el, a 12 fokos hűvös miatt a csapatok nem tudták, mit várhatnak a gumiktól. A Ferrari nyilvánvalóan azt hitte, hogy muszáj lesz kétszer kereket cserélni, ezért amikor a 11. körben, Jenson Button kiesése miatt Virtuális Safety Car-fázist rendeltek el, ők azonnal megragadták az alkalmat, és mindkét autójukat beszólították a bokszba. Ez ügyes húzás lehetett volna, ha az ellenfeleik is kétszer állnak ki, mert nyertek kb. 5 másodpercet. Végül azonban visszafelé sült el, Hamilton ugyanis csak egyszer járt a bokszban.

A Ferrari főnöke, Maurizio Arrivabene ezúttal nem is tagadta, hogy hibát követtek el.

Túlbecsültük a gumikopást, ezért hívtuk be Sebet"

– mondta. „Rossz döntés volt."

A kerékcseréjét megelőzően Vettel 1,5 másodperces előnnyel vezetett Hamilton előtt, de a bokszból csak a 4. helyen tért vissza a pályára. Az ultralágyról a szuperlágy gumikra váltva rámenős vezetéssel 6 kör leforgása alatt utolérte és legyűrte a két Red Bullt, sorozatban szórva a leggyorsabb köröket, így már 5,6 másodpercre közelítette meg Hamiltont, mielőtt a 24. körben ő is sort kerített első, egyben egyetlen kiállására. Ő a lágy Pirelliket kapta meg, amelyekkel 46 kört kellett kibírnia, és a 2. helyen folytatta a küzdelmet. Vettel még mindig 10 másodperccel vezetett előtte, amikor a 37. körben másodszor kereket cserélt.

Hamilton 45., idei 2. győzelmét aratta, Kanadában az ötödiket Forrás: AFP/2016 Getty Images/Charles Coates

Ez azonban túl korán volt ahhoz, hogy az ultra- vagy szuperlágy keverékre válthasson, ezért kénytelen volt egy újabb lágy szettet vételezni a bokszban, s bár a 13 körrel újabb gumikon a 7,6 másodperces lemaradását az 55. körig lefaragta 4,1-re,

utána a nagy igyekezetben többször levágta a sikánt, és a rohama kifulladt.

„Ma nagyon erős volt a szél, valószínűleg emiatt is szenvedtem. Elég korán elköteleztük magunkat a stratégiánk mellett, Lewis gumijai viszont alighanem jobban bírták, mint vártuk" – mondta az összetett 3. helyére felkapaszkodó Vettel, aki nem tűnt túl csalódottnak. „Az igazi baj az volt, hogy Lewis túl gyorsnak bizonyult! Nagyon szórakoztató verseny volt."

2016. június 12.

Az öltözőben Vettel és Hamilton biztosították egymást, hogy élvezték a vadászatot a másikra. A brit versenyző a végén még fokozni tudta a tempót az élen: a lestrapált gumikon 2 körrel a leintés előtt futotta meg az egyéni legjobbját, és úgy érezte, ezzel is nyomás alatt tartotta az üldözőjét, aki emiatt hibázgatott.

Repülj, mint a pillangó, csípj, mint a méh!"

– idézte nevetve Hamilton a nemrég elhunyt Muhammad Alit a levezető körében, és később azt mondta, az utolsó 15 körben a boksz legendája járt a fejében, mert tényleg így érezte magát.

„Ma megint borzasztóan rajtoltam, fogalmam sincs, miért. Valószínűleg túlmelegedett a kuplungom" – magyarázta. „A felvezető körben csodálatosan sikerült a rajtom, de amikor élesben felengedtem a kuplungot, semmi sem történt."

Hamilton, aki ötödszörre nyerte meg a Kanadai Nagydíjat, épp a Sky-nak adott interjút másfél órával a verseny után, amikor Vettel odament hozzá, és a kamerák előtt ugratni kezdték egymást. A brit ekkor elárulta, hogy

a Mercedes A-terve is két kiállás volt, de úgy határoztak, elfogadják a Ferrari ajándékát,

és megpróbálkoznak az egy kerékcserével. „Marginális volt, hogy egy vagy kettő kell, nem voltunk biztosak benne, hogy eljutunk-e így a célig, de sikerült" – ismerte el Toto Wolff.

Rosbergnek majdnem kifogyott a benzinje

Rosberg egy hajszállal jobban indult el Hamiltonnál, és kívülről meg is támadta őt az 1-es kanyar külső ívén. Így a jobbosban már ő került volna előnybe, a csapattársa azonban nem hagyta magát, és miután egy pillanatra össze is koccant a két Mercedes első kereke, Rosberg lemenekült a bukótérbe.

Az első kanyarnál borzasztóan alulkormányzott lett az autóm, ahogy mindenfelől támadtak, emiatt belecsúsztam Nicóba"

– ismerte el Hamilton. „Örülök, hogy egyikünk autója sem sérült meg."

A német versenyző azonban visszaesett a 8. helyre. „Barcelonában kívülről támadtam a rajtnál, és ott bejött. Itt is ugyanazt próbáltam csinálni ellene, de nagyon keményen védekezett" – mondta. „Utána szörnyen ki voltam akadva, de végső soron az én dolgom, hogy rendesen befejezzek egy előzést."

Az első kanyarban történt incidens után Rosbergnek át kellett hámoznia magát a mezőnyön Forrás: AFP/2016 Getty Images/Dan Istitene

Az első etapban Rosberg nem is jutott előrébb, ám miután a 21. körben a lágy gumikra váltott, lendületbe jött. A 38. körben megelőzte Daniel Ricciardót, és rövidesen már az akkor még a 4. helyen álló Valtteri Bottast üldözte, csakhogy akkor egy lassú defekt miatt másodszor is kereket kellett cserélnie, és megint visszaesett 7-ediknek. Az új gumikon nagyot hajrázott, újra elment Ricciardo, majd Kimi Räikkönen mellett, Max Verstappenen viszont fennakadt. Az utolsó előtti körben megpróbálta kifékezni a szerinte is ügyesen védekező holland tinédzsert, amikor megpördült, és még mázlija volt, hogy nem vesztett több pozíciót.

Később elárulta, hogy

az utolsó körökben azért kellett lemaradnia a Red Bulltól néha, mert majdnem kifogyott a benzinje,

kénytelen volt spórolni vele. „Egyébként elég könnyen előzgettem, de persze más stratégián voltam, mint a többiek. Az autóm nagyszerűen ment" – jelentette ki.

Verstappen sokáig esélyesnek tűnt a dobogóra, de aztán másodszor is ki kellett állnia a bokszba, és ezzel visszaesett 5.-nek, ahonnan csak Rosberg defektjének köszönhetően lépett előre eggyel. A Red Bullt irányító Christian Horner szerint a Red Bull a hűvös idő miatt nem jutott el a célig a második szett gumiján.

Kár, hogy nem végeztünk a dobogón a Williams előtt, de hamar rájöttünk, hogy túlságosan kopnak a gumijaink,

ezért megpróbáltuk kihozni a maximumot ebből a helyzetből" – mondta Verstappen, akit a futam elején a csapata megkért, hogy ne tartsa fel Ricciardót, mégsem húzódott le előle, hanem inkább rálépett a gázra. „Éreztem, hogy nem tudom tartani a lépést az előttem haladó kettővel, ezért addig inkább spóroltam a gumikkal és a benzinnel" – indokolta a döntését.

Ricciardo nem tudott ellenállni a rohamozó Vettelnek Forrás: AFP/2016 Getty Images/Dan Istitene

Ricciardo még a rajt után, a 2-es kanyarban került a csapattársa mögé, amikor Rosberg pont előtte tért vissza a pályára a bukótérből. Utána az ausztrál is szokatlanul zavaros versenyt futott. Bár eleinte 4. volt, megint elszúrták a kerékcseréjét – ezúttal a jobb első kereket nem tudták időben feltenni az autójára –, aztán kockásra fékezte az egyik gumiját, ezért neki is szüksége lett egy második kiállásra, és végül a felpaprikázott Rosberget sem tudta maga mögött tartani. Így csak a 7. helyen ért célba. „Ez nem volt jó vasárnap" – ismerte el csalódottan. „Mindig beragadtam, a forgalomban nem tudtam használni a gumijaimat, és a hosszú egyenesben, DRS-szel sem voltam képes előzni. Ráadásul nekem is volt pár zűrös momentumom."

Előtte Räikkönen végzett, aki ezúttal bottal üthette Vettel nyomát.

„Nem rajtoltam túl jól, de legalább sikerült megtartanom a pozíciómat, csak aztán a második kanyarban egy Mercedes előttem próbált visszajönni a pályára" – utalt Rosbergre a finn. „Végig küszködtem, nehéz volt működésre bírnom a gumikat, miközben lassítanom kellett, hogy spóroljak a benzinnel. Folyamatosan veszítettek a hőmérsékletükből."

Bottas újra dobogón

Míg Räikkönen és a Red Bullok problémákba ütköztek, Felipe Massa pedig – akinek az autójába a pénteki baleset után régi alkatrészeket is visszaszereltek, ezért eleve körönként 2 tizedes hátrányban volt – a túlmelegedő motor miatt kiesett, Valtteri Bottas Hamiltonhoz hasonlóan eljutott a célig egyetlen kerékcserével. Ennek köszönhette, hogy pályafutása során kilencedszer is felállhatott a dobogóra, kihasználva a Williams nagy végsebességét és kis légellenállását a hosszú egyenesekkel tűzdelt montreali pályán.

„Nagyon elégedett vagyok ezzel a nappal" – mondta. „Csapatként remek teljesítmény nyújtottunk, jó volt a stratégiánk és a kerékcserénk is. Köszönettel tartozom a Williamsnek, mindenki nagyszerű munkát végzett."

Sikerült pontot szereznie még a két Force Indiának is,

bár Sergio Pérez számára nem vált be, hogy a lágy gumikon rajtolt, míg a mezőny döntő része az ultralágyakat választotta. Úgy érezte, a hideg miatt fuccsolt be a stratégiája, és végzett csak a 10. helyen, de a nyolcadikként célba érő Nico Hülkenberg sem volt maradéktalanul elégedett. „Kicsit jobbat reméltünk, szerettünk volna közelebb lenni a Williamshez, de az autónk ma nem volt olyan jó, mint az előző napokban" – mondta a német. „Gyenge volt a tapadás, talán a hideg és a szél is szerepet játszott ebben."

A két Force India között Carlos Sainzot intették le, aki a verseny egyik hőse volt, hiszen a váltócsere után a 20. helyről kellett indulnia, és onnan a 9.-re kapaszkodott fel, miközben csapattársa, Danyiil Kvjat a rajtpozícióján csak hármat javítva 12. lett. Sainz önbizalmát láthatóan nem tépázta meg az sem, hogy az időmérőn a Bajnokok Falának csapódott.

Sainz 5 hellyel Kvjat mögül rajtolt, de 3 hellyel előtte ért célba Forrás: AFP/2016 Getty Images/Dan Istitene

Jenson Button annak ellenére is pontokban reménykedett, hogy a McLarenhez nem igazán passzolt a Circuit Gilles Villeneuve, de mivel a több verseny óta használt Honda motor kigyulladt az autójában, már korán búcsúznia kellett. Fernando Alonso sokáig a 10. helyen haladt, de ő is egyetlen kerékcserével próbálta teljesíteni a távot, és ez Pérezhez meg a Red Bull pilótáihoz hasonlóan neki sem jött be.

Öt körrel a leintés előtt, amikor már csak 12. volt, a rádión azt kérdezte, „nem állhatok ki?" Utólag azt állította,

nem feladni akarta a versenyt, csak egy kerékcserére gondolt,

hátha hagyják, hogy a végén friss gumikon élvezkedjen egy kicsit. „Úgysem szerezhettünk pontot" – mutatott rá. „55 kört kellett megtennem ugyanazzal a szett gumival, a többiek sokkal újabbakkal támadtak, ezért kérdeztem meg, hogy ne álljunk-e ki újakért. Azt mondták, ne."

A Kanadai Nagydíjnak alig volt vége, a csapatok máris lázas pakolásba kezdtek, mert péntektől Azerbajdzsánban, az új bakui pályán lesz jelenésük.

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!