Sok a résztvevő a projektben, ez is magyarázhatja a lassabb sebességet - mondta el Thomas Barrett, az Európai Beruházási Bank (IEB) igazgatója. Az EU támogatása, és az EIB-é is fontos a projektnek, emellett szoros együttműködés kell a tőkepiacokkal, hogy kezelhessük a befektetési igényeket. A projektnek nyereségesnek kell lennie - szögezte le. Az EIB számos ilyen beruházást finanszírozott már, így vannak pozitív tapasztalatai.
A nemzetközi pénzintézetek bevonása valóban szükséges, és az EBRD-nek is vannak már ilyen jellegű tapasztalatai, amely a régióban hét ország ilyen jellegű beruházásait is finanszírozta - csatlakozott Barrett véleményéhez Kevin Bortz, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank természeti erőforrásokért felelős igazgatója.
Bank of Scotland örömmel venne részt a projektben - mondta el William Stevens, a bank olaj- és gázprojekt finanszírozási felelőse. A projekt jelentős célpont a bankok számára, a korábbi projektek jó tapasztalatai is ebbe az irányba tereli a pénzvilágot. Persze, a politikai, szociális és egyéb kockázatok szerepét is komolyan venni - tette hozzá.
Azerbajdzsán készen áll
A Nabucco gázzal való megtöltésében fontos szerep jut majd Azerbajdzsánnak. Az ország 1993-óta saját olajstratégiával rendelkezik, 1996-óta 26 termelésmegosztó megállapodást írtak alá több mint 30 nagy céggel, akik jelenleg is működnek az országban - mondta el Natig Aliyev, az ország ipari és energiaügyi minisztere. Az ország olajiparába több mint 20 milliárd dollár érkezett, és 60 milliárd érkezhet még a tervezett beruházások fedezésére. Azerbajdzsán több mint 150 éve olaj, a 19 század vége óta gázkitermelő ország. Az ország tovább növeli olaj és gáztermelését a következő években. A Shah-Deniz gázmező 1,2 trillió köbméter bizonyított készlettel bír; 2006 decemberében indult, a termelés pedig jelenleg 2,8 milliárd köbméter, ami 8 év alatt fokozatosan 20-22 milliárd köbméterig fut föl éves szinten. Kazahsztán, Türkmenisztán és Azerbajdzsán óriási készletekkel rendelkezik még. Azerbajdzsán folyamatosan és szisztematikusan fejleszti energiakitermelését, és készen áll arra, hogy ellássa a nyugati országokat energiával - tette hozzá.
Üresen is hasznot hozna?
A Nabucco-projekt finanszírozása egy több ezer kilométeres vezeték esetében nagy pénzügyi hozzájárulást is kíván - mondta Kaderják Péter, a Regionális Energiagazdasági Kutatóközpont igazgatója, az Energia Hivatal korábbi vezetője. A négyes metró példája - bár eltörpül a Nabucco mellett - rávilágít a finanszírozás veszélyére, hiszen itt megduplázódtak a költségek. Az összetett hatásokat tekintve Kaderják szerint, ha egy molekula gáz sem kerül a Nabuccóba, már akkor is nyer vele Európa, hiszen ez egyfajta motiváció a többi ellátási rendszer számára is. Maga a projekt már most megmozgatta Európát, hiszen olyan közép-ázsiai országok kerültek be Európa látóterébe, amelyek korábban esetleg nem. Mindehhez azonban komoly, szabályozási keretrendszert kell kidolgozni, ami biztosítja a hozzáférés, tranzitálás körülményeit. Itt harmonizációra van szükség, hogy az egységes feltételek ne diszkrimináljanak például EU-tagok és más országok között.