Temetés tartja fenn a balatoni hajózást

Az [origo] információi szerint napokon belül elindul a Balatoni Hajózási Zrt. privatizációs pályázata. Az eredeti tervek szerint az ÁPV Zrt. a Balatoni Hajózási Zrt.-ben lévő 49 százaléknyi részvényének értékesítését 1,65 milliárd forintos minimáláron szerette volna értékesíteni. Pesszimista szcenárió esetén - ha a mind népszerűbb vízi temetések és esküvők bevételei nem ellensúlyozzák a menetrendi közlekedés veszteségeit - viszont a társaság hajóinak többségét dobra is verhetik

A menetrend szerinti járatok veszteségeit ugyan idén sikerült ellensúlyozni a többi üzletág bevételeivel, így idén sem lesz veszteséges a társaság. A 2 milliárd forint árbevételt főként a rendezvényhajóknak lehet köszönni. Nagyon népszerű lett a vízbe temetés, valamint a vízen tartott esküvő. Egy kisebb hajó bérlése a temetési szertartáshoz óránként 40-60 ezer forintba kerül. Míg egy nagyobb - amelyen akár a halotti tort is meg tudják rendezni - már 100 ezer forintot kóstál egy órára. Hasonlóan jól jövedelmeznek az esküvők, amelyeken a menük egy főre 1000-8000 forintba kerülnek, s ehhez jön a hajó bérlése. A társaság gyakorlatilag bármit bérbe ad a 25 személyes vitorlástól a 600 személyes rendezvényhajóig.

Mindez azonban kevés ahhoz, hogy jól jövedelmezővé váljon a működés - fogalmazott a műszaki igazgató. Az elmúlt években ugyanis teljesen eltűntek a német turisták, akiknek nem volt gond családi jegyet váltani Siófoktól Tihanyig. Helyettük megérkeztek ugyan a magyar családok, akik viszont már meggondolják, hogy négy személyre kifizetik-e a 6000 forintot egy kis hajókázásra. Így a hajók kihasználtsága sok esetben negyedháznál is kisebb.

"Húzóágazat" a vitorlázás

A társaság bevételeinek hozzávetőleg 25 százaléka a vitorláskikötők üzemeltetéséből származik - mondta a műszaki igazgató. Ezért is indult be nagy erőkkel az elmúlt években a kikötőfejlesztési program. Az elmúlt hat évben a cég megduplázta vitorlás kikötőhelyeinek számát, ezek kihasználtsága az idei szezonban így is átlagosan 90 százalékos volt. Jelenleg egyébként a balatoni vitorlás kikötőhelyek csaknem fele tartozik a cég érdekeltségébe.

Bejött a vitorlás kikötők fejlesztése

A szakemberek szerint a gazdálkodásra az is kedvezően hatna, ha elindítanák a második balatoni kompjáratot Fonyód és Badacsony között, ezért a tanács - az első elutasítás után -ismét kezdeményezi az új kompkikötők megépítésének kiemelt projektként való kezelését.

A Magyar Turizmus Zrt. is komolyan számol a balatoni hajózással, jövő évi kampányterve szerint ugyanis 2008 a vizek éve lesz, amelyben kiemelt szerepet szánnak a Balatonnak. A jelenlegi járatok nélkül ez pedig nem megy. Sőt mivel a "magyar tengerhez" az elmúlt években egyre kevesebb német turista érkezett, ezért a reklámkampány során Oroszország, Lengyelország, Csehország és Szlovákia is célpiac lesz.