Elszabadult a nyersanyag ára, ami nélkül nincsenek elektromos autók

--FILE--In this unlocated photo, an electric vehicle is demonstrated at a Xpeng store, 13 November 2019. Xpeng Motors, the Chinese electric vehicle startup backed by Alibaba and Foxconn, has raised a fresh injection of $400 million in capital and has taken on Xiaomi as a strategic investor, the company announced. This strategic investment will further deepen our partnership with Xpeng in advancing innovation for intelligent hardware and the Internet of Things.

Tartós szárnyalást produkál a kínai nyersanyagpiacon a lítium, amely az elektromos autók gyártása során az egyik legfontosabb fém. Közben a világ második legnagyobb gazdaságában az elektromos járművek értékesítése is hatalmas lendületet mutat.

Továbbra is lenyűgöző emelkedést mutat a lítium a kínai nyersanyagpiacon, miközben az országban tavaly az elektromos járművek értékesítése rekordot döntött. 2021-ben ugyanis nagyjából 3 millió darab elektromos autót értékesítettek a világ második legnagyobb gazdaságában, ami 160 százalékos növekedésnek felelt meg – írja a Mining.com.

A kínai vásárlók szerepe egyébként is nagyon jelentős az elektromos autók piacán. A becslések szerint a kínai piac felel a globális értékesítések durván 60 százalékáért.

Mindeközben a Kínában kereskedett lítium-karbonát árfolyama hétfőn új rekordot döntött, ahogy a piaci szereplők számára egyre világosabb az elektromos járművek iránti erősödő kínai kereslet. A lítium az akkumulátorok legfontosabb alapanyaga.

A növekvő kereslet pedig nemcsak az autógyártók, de a bányacégek részvényeire is kedvező hatással van. A Ganfeng Lithium például még novemberben írt alá egy hosszú távú megállapodást a Teslával, és a cég azt közölte, hogy

a 2021-es nyeresége akár 437 százalékos növekedést is produkálhat,

köszönhetően az iparág gyors fejlődésének.

Tartós szárnyalást produkál az elektromos autók akkumulátorinak egyik legfontosabb nyersanyaga, a lítium Forrás: RIA Novosti/Alexandr Kryazhev

A lítium drágulása azonban problémát is jelenthet az elektromos autók szélesebb iparágában. Ahhoz ugyanis, hogy a szektor növekedése tartósan erős és versenyképes legyen a hagyományos autógyártókkal szemben, arra lenne szükség, hogy az elektromos modellek gyártási költsége folyamatosan csökkenjen.

Ha azonban a lítium ára tartósan magas lesz, akkor kitolódhat az időpont, amikor a hagyományos és az elektromos autók gyártási költsége paritásba kerül.

A BloombergNEF számításai például arra jutottak, hogy ha idén csupán 2 százalékkal emelkednek az akkumulátorgyártás költségei, akkor az két évvel (2026-ra) kitolhatja a paritás elérésének időpontját az eddig várthoz képest.

Vagyis a lítium jelentős áremelkedése egyfelől számos szereplőnek jelentős profitot hoz, azonban az elektromos autók iparágának tartós fejlődését némileg akár hátráltathatja is.