Tanuljon meg metrót építeni!

Több mint tíz méterrel a piros hetes első megállója alatt tart a metrófúró pajzs, ami várhatóan 2009-ig ássa majd az alagutat Budapest és a Duna alatt. Műanyag védősisakban leereszkedtünk a mélybe, és megnéztük, hogyan tud harminc ember megépíteni egy állomást vagy alagutat. Beton, gödrök, támfalak és sokat látott metrósok. Tanuljon meg metrót építeni az [origo] gyorstalpalóján!

A Tétényi útnál nagy az öröm a munkások körében: két és fél hónap után befejezték a földmunkákat, vagyis a gödörásást. Itt metrómegálló épül - hatalmas, vagy tizenöt méter mély gödör, amelynek az egyik falán kell majd kilukadnia a fúrópajzsnak az Etele tér felől. Ez még hónapokig tart majd. Az állomáson akkor átvonszolják a pajzsot, és folytatják a fúrást a szemközti falon a Bocskai úti megálló felé.

Az állomásépítést már tavaly augusztusban elkezdték, a gödröt két és fél hónapig ásták, és 35 ezer köbméter földet emeltek ki - sorolja a számokat Csuka Ákos mérnök, aki az építés egyik vezetője.

A földmunkákat szimbolikusan azzal zárják le, hogy daruval kiemelik az utolsó földmunkagépet is a gödörből. Az eseményre összecsődülnek a munkások, telefonnal, videokamerával filmezik, ahogy a nagy gödörből kiemelkedik a darun lógó földmunkagép. A gép 32 tonnás, a daru viszont hetvenet is elbírna - jegyzi meg Csuka Ákos. Sokba is kerül, két és fél millió a napidíja.

Ezeket a vasakat beton borítja majd. Ez lesz a - több mint egy méter vastag - alaplemez, erre kerül az állomást feltöltő beton. Az állomáson átlag harminc-negyven ács, vasszerelő szakmunkás dolgozik, amikor vasszerelés vagy betonozás van, akkor hatvan. Nincs külön metróépítő-mérnök iskola, itt sokféle szakma találkozik - magyarázza Csuka Ákos. Vannak bányamérnökök, szerkezetépítők, mélyépítő mérnökök, statikus- és geológus-szakértők, és persze pénzügyesek.

Így néz ki most a leendő metróállomás, felül egy nagy ovális nyílással, amit majd üvegtetővel vonnak be, hogy besüssön a nap. Az egész állomás egy nagy tér lesz, a síneket tizennégy méterrel a felszín alatt vezetik majd. A falakat nem burkolják le, hanem szinte mindenütt látszóbeton lesz, ami gyakorlatilag csupasz, sima beton. Mostanában ez az építészeti divat, és tervezők szerint ennél nincs is szebb.