A Bocskai úti, Irén nevű alagutat nem a pajzzsal fúrták, hanem bányászati módszerrel. Ez a hetvenméteres, ovális alagút egy nagy szellőzőaknát köt össze a majdani állomással, és itt fogják átvonszolni a pajzsot is, ha ideér.
Odalent csend van, pedig nem sokkal odébb munkagépek ássák a földet, és a Bocskai úton komoly forgalom van. Az alagutat két hónapig bányászok, munkagépek fúrták, és "betonlövéssel" tették szilárddá a falait. Ez az egyik mérnök szerint éppen olyan, mintha festéket szórnának be a lyukba, csak éppen ez huszonöt centis betonhéjat képez.
A Rákóczi és a Gellért téren is lesz "egy kis bányászkodás" - mondja Csuka. Előbbin azért van erre szükség, mert ha a felszínről nyitnának egy nagy gödröt, ki kellene vágni a Rákóczi téri fákat. A Gellért téren pedig az állomás belóg a Műegyetem alá, így ott is bányászni kell.
A Bocskai út alatt épülő állomáson még kotrógépekkel ássák a földet, és néhány nyíláson húzzák fel daruval. Azért nem nyitott a gödör, mert valamennyire helyre kell állítani a forgalmat a felszínen. Jó hír azoknak, akik hiányolják a villamosokat, a Móricz Zsigmond körtérről ideiglenes villamossínt építenek, és július 23-ától kerülő úton, de ismét jár majd a 47-es, át a Bocskai úti üreg felett is.
A metróépítés jól jön a régészeknek: az építkezés előtt átvizsgálják a földet. A Móricz Zsigmond körtéren például egy négyezer éves vaskohót, a Bocskai útnál vaskori sírt találtak. A Köztársaság tér környékéről pedig rengeteg bomba került elő - tudtuk meg Csuka Ákostól.
A Bocskai úti építkezésről a már kész aluljárón át távozunk. A sáros, deszkákból kirakott ösvény helyére igyekszünk odaképzelni a mozgólépcsőt.