SUZUKA, JAPAN - OCTOBER 09: Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 WO7 Mercedes PU106C Hybrid turbo locks a wheel under braking as he tries to overtake Max Verstappen of the Netherlands driving the (33) Red Bull Racing Red Bull-TAG Heuer RB12 TAG Heuer on track during the Formula One Grand Prix of Japan at Suzuka Circuit on October 9, 2016 in Suzuka. (Photo by Charles Coates/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // P-20161009-01012 // Usage for editorial use only // Please go to www.redbullcontentpool.com for further information. //
Vágólapra másolva!
Az év elején úgy tűnt, nem lesz rá szükség, de a Szocsiban tapasztalt előzési nehézségek miatt mégis finomhangolták a hosszabbikat a Circuit de Catalunyán.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) már az év elején ígéretet tett rá, hogy ha az első két verseny tapasztalatai indokolják, vagyis az új autókkal lényegesen nehezebbnek bizonyul előzni, meg fogják hosszabbítani a DRS-zónákat. Erre azért lehetett volna szükség, mert a nagyobb leszorítóerő és a jobban tapadó gumik miatt lerövidültek a féktávok, ráadásul az autók nehezebben maradnak egymás nyomában.
A melbourne-i és kínai verseny alapján az FIA úgy ítélte, nincs szükség a zónák módosítására.
Miután azonban a két héttel ezelőtti Orosz Nagydíjon gyakorlatilag egyetlen előzés sem volt, meggondolták magukat, és a Circuit de Catalunyán – ahol mindig különösen nehéznek számított előzni, mivel nincsenek igazán kemény féktávok, és a célegyenesre egy gyors kanyar vezet – korrigálták az egyik zóna hosszát.
Hosszabb DRS-zónával próbálják segíteni az előzéseket Forrás: 2016 Getty Images/Charles Coates
Barcelonában kettő van: az első a célegyenesben, a második a 9-es és 10-es kanyar között. Az utóbbihoz nem nyúltak hozzá, az előbbit viszont 100 méterrel meghosszabbították, értelemszerűen a kezdetét hozva előrébb, hiszen a vége a féktáv elején van. Míg a versenyzők eredetileg 157 méterrel az utolsó kanyar kijárata után csaphatták volna fel a hátsó szárny terelőlapját, erre végül már 57 méterrel utána lehetőségük lesz.
A Spanyol Nagydíjon a már említett okokból várhatóan így sem fognak hemzsegni az előzések, inkább a két kerékcsere környékén lehet majd több helycsere, mivel a barcelonai pálya gyilkolja a gumikat.
Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
A legfrissebb hírekért kövess minket az Origo Google News oldalán is!
