Ezért a magyar legendáért a mai napig rajonganak Görögországban

Sok évtizeddel ezelőtt a világ számos országába exportálták a magyar gyártású Ikarus buszokat, és nem csak itthon, hanem másutt is szívesen emlékeznek ezekre a már-már legendássá vált járművekre. Így van például Görögországban is, ahol a márka rajongói igyekeznek megvásárolni a még fellelhető, leszolgált buszokat, és felújítják őket.

Habár a legendás magyar márkát számtalanszor megpróbálták már feléleszteni, az egykori daliás idők elmúltak, és manapság már itthon is csupán néhány darab működik a jól ismert buszokból, amelyek hosszú ideig uralták a hazai utcaképet.

Sőt, nem csupán a hazait, hiszen számos országba eljutottak a különböző modellek. Többek között a Szovjetunióban, Egyiptomban, az NDK-ban, Lengyelországban, de még olyan távoli helyeken, mint például Ecuadorban is utazhattak a magyar gyártású busszal.

Nem meglepő, hogy a nyolcvanas évek derekán Görögországba is jutott belőlük, pontosabban ott szerelték össze őket, hogy elkerüljék a magas vámterhet

- írja a Promotions.hu. 

Megtört ugyanis az évtizedes exportkapcsolat Görögország és az Ikarus-gyár között, amikor a görögök 1981-ben beléptek az Európai Unió jogelődjébe, az Európai Gazdasági Közösségbe (EGK).

Ekkor megszűnt a közületi beszerzéseknél az addigi vámmentesség. Sőt közvetett hatásként, a magyar termék vámhátrányba került a görög piacon az EGK-országok mellett az általános preferenciarendszer előnyeit élvező fejlődő világbeli termékekkel szemben is. Az Ikarus buszokra viszont folyamatos volt az igény, jól kialakított szervízrendszer állt rendelkezésre. De a vám miatt nagyon megdrágult a magyar busz.

Az Ikarus buszok hosszú évtizedeken át meghatározták a hazai utcaképet
Fotó: Fortepan/Gábor Viktor 

A megoldást egy sajátos kooperáció jelentette: az osztrák Steyr-Daimler-Puch még 1972-ben Görögországban megalakította a Steyr Hellas S.A.-t, és a görögök EGK-hoz való csatlakozását követően vállalták az Ikarus buszok összeszerelését is a thesszaloniki gyárukban. A később görög többségi tulajdonba került, ELBO névre átkeresztelt gyárban több haszongépjármű, katonai szállítójármű gyártása mellett belefért az Ikarus buszok összeszerelése is. 

Végül 1984-től 145 darab Steyr Hellas Ikarus 260.22-es készült, amelyek a régi buszok mellett Athén tömegközlekedését látták el.

Ezek a buszok 2004-ig szolgáltak, a forgalomból kivontak egy részét eladták Albániának, Szerbiának, illetve különböző önkormányzatoknak adományozták. 

Egy buszt (a YAE 2382 rendszámút) múzeumi darabként megőriztek. Az igen aktív görög Ikarus-rajongócsoport – az elmúlt években - több Ikarus 260-ast vásárolt, újított és újít fel autentikus módon.

Egy nemrég megújult Ikarust lencsevégre is kaptak a pálmafák között, igazán különleges látványt nyújtott: