Tehát az utolsó előtti futam jön. Amely aszfaltverseny. Ahol a papírforma Loeb és a Citroën győzelmét ígéri. De ezt mondtuk, ezt jósolta mindenki Korzika előtt is, aztán meg mi lett: az esélytelennek tartott Subaru győzött a norvég Solberggel a volán mögött.
Így pedig a helyzet a következő: egyéniben hatan pályáznak még a trónra. Legnehezebb dolga a címvédő, 2000-ben is győztes finn Grönholmnak (Peugeot) van, vele holtversenyes 43 ponttal Märtin a Forddal. Az észt kiválóság nem volt még világbajnok. Matematikailag még lehetnek elsők ők ketten, de nagyon nem valószínű.
Bezzeg a jelenleg negyedik Loebnek (Citroën) 55 pontja van, először lenne bajnok a főleg aszfalton félelmetesen gyors francia. A tavalyi második Solberg és a 2001-es nyertes angol Burns (Peugeot) 58 ponttal áll. Esetükben azt érdemes megjegyezni, hogy amelyikük versenyben maradna a címért a záró viadalra, komolyan bízhatna a sikerben. Mert imádják a Brit ralit, Solberg például épp egy évvel ezelőtt Walesben szerezte első futamgyőzelmét.
No de itt van Sainz mester, a Citroën spanyolja 1990 és '92 után harmadszor utasítana maga mögé mindenkit. A matadornak 61 pontja van, hazai pályán autókázhat, s ha a többiek hibáznának, már közönsége előtt ünnepelhetne.
Ahogy csapatban a Citroën is. Amely első teljes gyári szezonjában máris veri a PSA-konszertesó Peugeot-t. Sainzék előnye 8 pont, szóval ha Grönholmék betliznek, ők meg remekelnek, zsebben a dics. Erre mondjuk nem szabad mérget venni, de ha a hátralévő két futamon is folytatják a szorgoskodást, senki (konkétan a Peugeot) nem veszi el tőlük az első helyet.
A bronzért meccselő Subaru és Ford között 10 pont van előbbi javára, bármi lehet. A Skoda ötödik helye nincs veszélyben, mert a Hyundai kiszállt.