Hátizsákos szamuráj - Subaru Forester 2.5XT

"Álmom ez a valóság, szerelem az utolsó percig." A Subaru szó japán jelentésének szellemében: a jó erők egyesülése.

Mindenhol jó, de legjobb otthon! - sóhajt fel az autó. Kifelé lejtő, átázott, falevéllel borított talajon sincsenek akadályok előtte. Egészen az autó méretei okozta fennakadásokig ura a terepnek (terepszög, hasmagasság). Átlagosnak nevezhető lucskos, terepidomokban gazdag erdészeti utakon is könnyedén, akár virgonckodva is boldogultunk vele.

Azt azért nem mondom, hogy nem volt olyan helyzet, amikor jól jött volna a felező. De egy kis visszagurulásos lendületvétellel másodjára már megállás nélkül, még a frissen boronált, átázott agyagos, saras, 10-15 fokos emelkedőn is felkapaszkodott. Szűkös, bozótos, növények által benőtt, ritkán használt szakaszon kár ezekért a szép, akár az Állami Operaház parkolójába is passzoló fényezésekért.

Amikor nem kéne visszagurulni

Hillholder* az újabb csoda neve. Emelkedőn, ha benyomjuk a kuplungot és a féket, a fékrendszerben egy retesz az autó dőlésének köszönhetően elzárja a fékfolyadék útját. Így a Subaru, a féket elengedve is megtartja a fékrendszerben a nyomást, amíg benyomva tartjuk a kuplungot. Elinduláshoz már csak annyi a dolgunk, hogy rálépünk a gázra, és felengedjük a kuplungot. Akár vízszintes útfelületen, úgy indul meg a Forester.

A kéziféket sem kellett babrálnunk, a kuplung sem égett le, mi sem gurultunk be hanyatt az erdőbe. Az autó használati útmutatója szerint a hillholder csak emelkedőn üzemel. Határozottan jelenthetem ki, hogy az esetek ötven százalékában, egy erősebb fékpedálra való lépés után, lejtőn is működik a rendszer!

*A hillholderhez nem kell semmilyen üzemmódot kapcsolni. A hétköznapi használat során is, bármilyen helyzetben alapszolgáltatásként nyújtja az autó.

Amikor felmértük erdei forgatásunk helyszínét, még szinte csak lépésben haladtunk. Ahogy egyre többször kellett a kamerának pózolni, úgy nőtt az önbizalommal az autó sebessége is. Az autó még az erdőben is mintha valami előre megrajzolt mágneses pályán haladt volna. Még a nyirkos falevelek sem okoztak ijesztő meglepetést. A 40-70 km/h-ig történő örömautózást, a gyáva hitetlenségem szakította félbe. Könnyedén bírta tovább az autó, mint bírtam én az idegekkel. Teljesen abnormálisnak tartottam két fa közé 40km/h-val befordulni azon a lucskos, faleveles úton, és semmi. SEMMI-SEMMI-SEMMI! Pont ide találták ki!

A rosszfiúknak

Vérbeli Subaru jeligére: 2457 ccm, boxer, 210 LE, 320 Nm, szimmetrikus AWD, 5 MT, 0-100km/h: 6,3 sec. Az autó karosszériája az aerodinamika segítségével jelentős mértékben képes az öntisztulásra.

NO COMMENT!

Tesztfogyasztásunk: 16 l /100 km (vegyes: város, országút, autópálya, erdő, mező).