Kiscápa - Opel Corsa 1.4 Sport

Végre újra van normális kisautója az Opelnek! A Corsa persze itt volt eddig is, csak hát az első két, jól sikerült generáció után a harmadik inkább a kategória sunnyogójaként vergődött, és kóros semmilyenséggel tüntetett. Na de a negyedik eresztésnek, annak aztán olyan kiállása van, hogy szinte ordítja: tessék, itt vagyok, vegyél meg! Nem mellesleg jó sok pénzért.

Hogy néz ki? Divatosan. Megkapó, jól eltalált, de azért olyanfajta, amiből tizenkettő egy tucat, lehetne Peugeot 207, vagy éppen Renault Clio is. Dehát ez a trend, tetszik, nem tetszik, kisautóink nagyobbra, a méretesebbek még nagyobbra nőnek, csak legyen meddig nyújtózkodni. Az új Corsa csajos (akkor is, ha nincs ilyen), a magam részéről hiányolom a férfias vonásokat belőle, ha színt kéne vallanom, inkább azt mondanám, nem tetszik. De inkább ezer ilyen, mint egy előző.

Az Opel külön utakon indult el a három- és ötajtós Corsával, előbbi sportosabb, fiataloknak szól, míg utóbbi "egyterűsebb", egyértelműen családi használatra. Tesztre háromajtósat kaptunk, méghozzá Sport felszereltséggel, ha rövidre akarnám zárni, annyit írnék, hogy majdnem olyan, mint az Astra GTC. Különben tényleg: nem én hoztam el, de én vittem vissza, s mivel a parkolóban épp egy nagyobb testvér mellett volt hely, jól összehasonlítottam őket. Oldalról mintha ikrek lennének, a zuhanó, cápauszony-szerű hátsó ablak szinte egy és ugyanaz. Az első lökhárítón is akadnak hasonló vonalak, a fényszóró viszont jóval barátságosabb, kedvesebb (húzottabb, cicásabb, ahogy tetszik), ezzel együtt a Corsa határozottan olyan, mintha fenn hordaná az orrát.

Amúgy tényleg fenn hordja, ám kizárólag azért, hogy a gyalogosokkal gázolás esetén kíméletesebb legyen. Ettől az emeléstől a motorháztető kicsit coltos lett ugyan, de a hasonlóság nem bántó. A far kellemesen gömbölyded határozottan húzott vonalakkal, a lámpák szerepe meghatározó: világos "szembogaraik" vonzzák a tekintetet. A Sport felszereltségből következően a tesztautón krómozott kipufogóvég is csillogott, naná, hogy ez kicsit sem vált hátrányára, szigorúan optikai alapon a 17-es felnik sem. Az alap a Grande Puntóéval közös, az EuroNCAP-nál meg is lett az ötös törésteszt.

Az Opel nagy csomó frincfrancot is kitalált, hogy az új Corsát még vonzóbbá tegye, így olyasmik rendelhetőek az autóhoz, ami a kategóriában abszolút újdonságnak számít. Ilyen a hátsó lökhárítóba integrált biciklitartó (szerintem az utóbbi évek egyik legjobb ötlete), vagy például a kormányfűtés. Utóbbi nagyon cseles, szigorúan ott fűt, ahol a kormányt hivatalosan fogni kell (10 óra 10 perc), máshova nem pazarolták a fűtőszálat. Minek is, drága. Említett extrák persze felárasak, de jól mutatják, hogy mekkora brainstorming megy a gyáraknál, mindenki valami különlegeset akar adni, persze csakis a közös cél érdekében: eladni a terméket. Mindenáron.

Konkurensek

Fiat Grande Punto 1.4 Sport - 3 590 000 Ft (kétzónás klímával); Peugeot 207 1.4 Sporty - 3 480 000 Ft (klímával); Renault Clio 1.4 Dynamique Plus - 3 410 000 Ft; Toyota Yaris 1.3 Sol - 3 035 000 Ft (klíma +229 000); Volkswagen Polo 1.4 (80) Comfortline ICE - 3 324 000 Ft (klímával).

Az új Corsa meglepően tágas belül. Elöl kifejezetten kényelmes, már-már alsóközepes a helykínálat, különösen az utas érezheti magát elemében. Akárhova tolja is az ülést (átlagos oldaltartás), el fog férni. A pontos pozíciót célszerű a sofőrrel egyeztetve belőni, túlságosan hátra csúsztatott állapotban ugyanis a fejtámla egy az egyben betakar a jobb hátsó oldalablakba, közel lehetetlenné téve a sávváltást. Az üveg takarás nélkül sem tűnik túlzottan nagynak, ennek ellenére mindent látni, ami az autó mellett történik.

Az első mellett még meglepőbb a hátsó helykínálat. A bekászálódás a háromajtósságból következően nem könnyű, elhelyezkedés után annál nagyobb viszont a meglepetés. 180 centis sofőr mögött ugyanekkora méretekkel még éppen el lehet férni, szorongásérzet nélkül. Három személyt nyilván kínzás bezsúfolni hátra, de kettőnek a vártnál sokkal kényelmesebb a helyzete. Az oldalsó zsebekbe másfél literes palack is simán elfér, s itt hátul találtam meg a kedvenc részletemet is: a hangszórókat szabályos cápauszony-keret veszi körül. Nemcsak az ablak, a zene is "ragadoz". Zseniális! Ilyen a feláras kanyarfényszóró is, előre gondolkozik, egyik este kicsapom az indexet balra, és hirtelen fényárba borul mellettem a táj. Mi van, mondok, jönnek az UFÓ-k? De nem jöttek, olyan a rendszer, hogy a folyamatos villogást érzékelve rögtön elkezd az adott irányba világítani.

Stílusos a Sport felszereltséghez tartozó, matt ezüst középkonzol, a félig átlátszó, az utas oldalán dupla méretű ablakemelő formatervezői bravúr. Kellemes a műszerek narancsos háttérvilágítása, talán csak a kerek légbeömlőket éreztem idegennek. A műanyagok nem kopognak, a kárpitok kellemes tapintásúak, nincs baj a minőségérzettel. Hatalmas ciki viszont, hogy az utasülés napellenzőjében nincs tükör, vajon tényleg jó ötlet volt ezen a két eurón spórolni? Vagy csak kell valami, amin a ráncfelvarrásnál majd változtatni lehet? Nem tudom. A pohártartók jó helyen vannak, a fél literes palackokat tartják, de sajnos csak az első kanyarig: akkor aztán dől minden, mint a dominó.

Hogy az Opel menürendszerét minden egyes alkalommal újra kell tanulni, már nagyon unalmas, hagyjuk is. Aki ezt az autót megveszi, biztos elsajátítja az alapfogásokat két hét alatt, ennyi idő után biztos a világ legegyszerűbb dolga az egész. Még ha nem is igazán felhasználóbarát. A többi sofőrnek pedig: ha egy új corsás össze-vissza indexel az ön közvetlen közelében, tessék türelmesnek lenni vele, immár a kisautóban is a pöccintős, nem bekattanós kar dolgozik. Akinek még nem volt dolga ilyennel, szívni fog egy ideig.

A csomagtartó hivatalosan 285 liter, de nem tűnik ekkorának. Egészen addig, amíg ki nem emeljük a "padlót", amely alatt akad még egy szint, méretes mélyedéssel megtoldva. A 285-be valószínűleg az üreget is beleszámolták, na de ennyi igazán belefér, ráadásul a kalaptartó ötletessége feledteti a "csalást": nem kell állandóan kiszedegetni, egy okos sínrendszer segítségével a hátsó ülésekre tolható.

Opel Corsa 1.4 Sport - alapadatok

motor: S4/16 benzin, 1364 ccm
max. teljesítmény: 66 kW/90 LE (5600/min)
max. nyomaték: 125 Nm (4000/min)
hajtás, erőátvitel: elsőkerék-hajtás, 5 sebességes manuális váltó
végsebesség: 173 km/h
gyorsulás 0-100 km/h: 12,4 s
átlagfogyasztás: 5,9 l/100 km
CO2-kibocsátás: 142 g/km
h/sz/m/tt: 3999/1713/1488/2511 mm
saját tömeg: 1100 kg
csomagtartó: 285-1100 l
üzemanyagtartály: 45 l
gumiméret: 195/55 R16
alapár: 3 309 000 Ft
importőr: General Motors Southeast Europe Kft.

moziban





Koncz Dávid