Ralivébé itthon

Pénteken és (főleg) szombaton a magyar ralibajnokság ötödik, murvás, veszprémi futamát rendezik. Olyan WRC-mezőnnyel, hogy az párját ritkítja. Ki nyer, na? Jani vagy Benik? Spici? Turi?

Ifjabb Tóth szerint a sólyi erdő a legnehezebb pálya, mert az út mellett rögtön fák vannak, és nem kell magyarázni, mit jelent, ha az ember lecsúszik az útról... A lőtéren ezzel szemben van lehetőség korrigálni. "Jól sikerült a pályabejárás, minden pálya olyan, mint tavaly volt, kivéve a Bánta Null pont, mert az öt kilométerrel hosszabb lett. Nagyon nagy meleg várható a verseny hétvégéjén, ami a motorokat fogja egy kicsit jobban igénybe venni a szokásosnál, de hát ez mindenkinek ugyanolyan nehéz. Nagy kérdés a gumiválasztás, aminek a pénteki két szakaszon iszonyú nagy jelentősége van. A pálya hetven százaléka ugyanis aszfalt, harminc pedig murva. Ha slick gumit választ az ember, nagyon oda kell figyelnie, hogy ne kapjon defektet, ha pedig murvagumit, akkor az aszfalton nyilván lassúbb." Janika hozzátette: az első két szakaszt valószínűleg nem ő fogja megnyerni... Ez arra utal, hogy valószínűleg a biztonságosabb, murvára alkalmas gumik mellett dönt a Peugeot-pilóta.

Két Mitsubishi Lancerrel áll rajthoz a Pacotti Motorsport a Veszprém Ralin. Spitzmüller Csaba és Kazár Miklós egy vadonatúj, gyári WRC05-össel száll harcba az abszolút helyezésekért, Angyalfi Károly és Nyirfás Júlia pedig egy Evo VI-ossal szeretné megőrizni első helyét az A8-as bajnokságban. Spitzmüller és Kazár szerdán túl voltak autójuk első magyarországi tesztjén, amit követően nagyon bizakodóak a versennyel kapcsolatban.

Spitzmüller Csaba: "Kicsit még mindig úgy érzem magamat, mint aki nagyon szépet álmodik és nem akar felébredni belőle. Ma (szerdán), Csórnál tesztelhettük az új autót. A csapatról tömören csak annyit, hogy full profik. Látszik rajtuk, hogy vb-s alakulat. Tökéletesen felkészített autót hoztak már a tesztre is. Megint csak Rovanperä beállításait kaptam, úgy mint ahogyan tavaly a Corollával. Kisebb dolgokon lehetne finomítani, de a mérnökkel úgy beszéltük meg, hogy egyelőre marad ilyen az autó, szokjuk, és majd ha már teljesen otthon érzem benne magamat, akkor finomítunk rajta. Az aktív első és hátsó hajtás hiánya érezhető, a szűk visszafordítók nem lesznek az autó erősségei. A futóműve szenzációs, a motorja erősebb, mint a Fordé, úgyhogy nagyon tetszik. A kormányváltóval volt egy kis problémám. Megszokásból mindig a joystickváltó felé nyúlkáltam. Van egy váltó kapcsoló a kormányon és van egy szekvenciális váltókar is, de ahol én kerestem, ott a Mitsubishin pont nincs semmi. Ahogy egyre többet és többet mentem vele, úgy szoktunk össze. Borzasztóan tetszik. Ami a szurkolóknak is biztos tetszeni fog, az az, hogy a kanyarokat csak úgy lehet bevenni vele, hogy meg kell csúsztatni, úgyhogy a keresztbecsúszás garantált lesz. A legszebb a dologban, hogy nekem mindig is a Mitsubishi volt a kedvenc versenyautóm, és Tommi Mäkinen a kedvenc pilótám. A szerelőink között pedig van olyan, aki Mäkinennel is dolgozott együtt. Még mindig nehéz elhinni, hogy egy ilyen csapatban versenyezhetek. Úszok a boldogságtól, de azt hiszem, hogy ez nem fejezi ki teljesen, mennyire örülök."

Kazár Miklós: "A csapat tökéletes, az autó tökéletes, a futómű hihetetlen, a motorerő sokkal jobb, mint amivel eddig versenyeztünk. Kicsit lejjebb és hátrább ülök a Mitsubishiben, mint a Fordban, ezért nehezebb kilátni belőle, de megoldom ezt a problémát. Egyedül az ablakmosó gombra kell vigyáznom (ami a taposólemezen van), mert amikor először beültem, egyből ráléptem, és a szerelők kétszer is letakaríthatták az ablakot, de most már figyelni fogok rá. Nagyon sokat lehet tanulni a csapattól, minden apró részletre ügyelnek, és mindenre kíváncsiak. Nagyon motiváltak, és látszik rajtuk, hogy csak az érdekli őket, hogy nyerjenek."

Turi Tamás: "Egy túlélőversenyre készülünk fel lelkiekben, húzós kis verseny lesz, az már egyszer biztos. Nagyon fogunk vigyázni az autóra, hogy ne legyen technikai probléma, ugyanakkor, ha azt akarjuk, hogy az élmezőnyben csatázzunk, nagyon gyorsan kell mennünk. Rendesen oda kell majd figyelnünk, hogy a váratlan szituációkat is - amikből ilyen pályákon akadhat bőven -, jól tudjuk kezelni. Fizikailag is nehéz lesz a verseny, egy nap alatt egy átlagos verseny teljes hosszát, úgy 130 kilométert fogunk autózni! Reméljük, az autó sem fog kikattanni, és a célbaérés itt is sikerülni fog, nem is akármilyen helyen!"

Fél év kihagyás után, ismét Tagai Róbert ülhet az Intermédia Motorsport Egyesület Skoda Octavia WRC-jének jobb első ülésében, miután az orvosok engedélyezték a sportoló visszatérését a ralipályákra. A testvérpár így kettőzött erővel készül bizonyítani a veszprémi lőtereken.

Tagai Tamás: "Nagyon boldog vagyok, hogy újra Robival versenyezhetek, nem mintha probléma lett volna a négy verseny alatt Zsíros Gáborral, de azért azt tudni kell, hogy 13 évig indultam a testvéremmel, így nagyon vártam már vissza. Remélem, hogy Gábor a csapat mellett marad, és tud majd segíteni a versenyzésben ezek után is. Nagyon szeretnénk jó eredményt elérni, hiszen itt tavaly csak keveset tudtunk autózni, holott szeretjük ezeket a pályákat. A kocsival egyelőre minden rendben van, sőt két héttel ezelőtt sikerült már tesztelnünk is, úgy gondolom, tényleg tökéletes a felkészültségünk. Szeretnénk hibamentesen és gyorsan versenyezni, hiszen volt már két évvel ezelőtt, hogy vezettük az abszolútot is Veszprémben. A csapat is éhes a sikerre, és úgy gondolom, Robi sem fogja hagyni, hogy spóroljak. Természetesen mindezt csak az észszerűség határain belül csináljuk, fölösleges kockázatot nem szeretnénk vállalni."