Megérkezett a szekrényhátú VW Golf

Egy újabb erős névvel gazdagodott az alsóközép-kategóriás kombik hazai kínálata, ugyanis bemutatkozott a Golf kombi, azaz - ahogy a német konszern nevezi - a Variant változata. Az alapár 4,3 millió forint, a forgalmazás a nyár végén veszi kezdetét.

A Golf Variant bemutatása mellé tartogatott még néhány petárdát a hazai importőr, amelyek közül egy új benzines turbómotort és a továbbfejlesztett automatát, a hétfokozatú DSG-váltót kell kiemelni.

2007 második felében lesz rendelhető számos VW-modellhez a Golf GT-ből már ismert 1,4 literes turbómotor egy némileg legyengített, 122 lovas változata, amely a harmadik és egyben legalacsonyabb teljesítményszintet jelenti a 140 és 170 lovas változatok mellett. A gyár közleménye szerint a kisméretű turbómotor legnagyobb előnye abban rejlik, hogy alacsonyabb fogyasztás mellett, olyan menetteljesítményeket tudnak produkálni, amilyenre csak egy nagyobb motor lenne képes. A példának okáért az 1,6 literes FSI-vel vetették össze az új turbót, amelynek forgatónyomatéka közel 30 százalékkal nagyobb, immár 200 newtonméter 1500-as percenkénti főtengely-fordulatnál. Ráadásul az alsó fordulatszám-tartományban a TSI akár 66 százalékkal nagyobb nyomatékot ad le.

Műszakilag az új TSI a 103 és 125 kilowattos kompresszoros-turbós testvéreire épül. A kettős feltöltésű motorokkal szemben, a "kis" 90 kilowattos TSI kizárólag turbófeltöltőt használ, kiegészítő kompresszorra nincs szükség, ugyanis egy új hűtőrendszerrel javítottak a turbó hatásfokán.

Hétfokozatú automata a tömegmodellekben

További világújdonság a hétfokozatú DSG-váltó, amelynek váltókuplungjai - a hatfokozatú előddel szemben - immár nem olajfürdőben működnek, így javítva a hatékonyságot. Az új 7. fokozat előnye, hogy kevesebbet pörög vele a motor országúti használatnál, ami a fogyasztásra van jótékony hatással. A továbbfejlesztett váltót egyébként tömegcikknek szánja a gyár, ezért ennek szellemében a Polótól a Passataig, bármelyik modellbe rendelhető lesz majd.