Lara Croft bevásárlóautója

Már csak egy MomoDesign-gravírozású hangtompítós 9 mm-es hiányzik a kesztyűtartóból, hogy a harcos amazon is nyugodt szívvel választhassa bevásárlóautónak az olasz tervezőcég közreműködésével készített Lancia Ypsilont. A "női autó" címkétől elszakadni nehéz, de nem lehetetlen.

Matricázás nélkül is látványos volna, a kétszínű fényezés itt is működik
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Az Ypsilon MomoDesign kis dízelmotorja még 1250 köbcentis sincs, de a nyomatéka 200 Nm 1750-es fordulaton. Ez a valóságban is éppoly dinamikussá teszi az autót, mint azt a papíron leírt adatok alapján várjuk. Igaz, a húzóerő érzésre inkább hajszálnyival 2000/perc alatt kezd megjelenni, de onnantól 4000-ig meg is marad, feljebb már egyre gyengülő dinamikával húz a motor. A teljesítmény egyébként nem az 1,3-astól megszokott 75 vagy 90 lóerő, hanem éppen 105, ezt csak a MomoDesign kapta meg. Mindezek birtokában virgonc városi mozgással van megáldva az Ypsilon, és az autópályán sem erőlködik a motor. A hangja 110 km/h körül kezd felerősödni. Átlagfogyasztása nem megy hét liter fölé, akárhogy hajtja az ember.

	A sok gomb ellenére kis ismerkedés után könnyen kezelhető

Még valami: a pedálok - leginkább a fék és a gáz - túl közel vannak egymáshoz, ami nem túl szerencsés, talán itt a kisméretű női lábakra gondoltak a tervezők (na de vannak kosaras csajok, és férfiak is). Apróság, de illesztési hiányosságok és elnagyolt részletek még ma is akadnak az olasz autóban: a váltószoknya tépőzárja például olyan, mintha elengedett volna a varrás.

Azért inkább a nők álma

A háromajtós kivitelű Ypsilon hátsó traktusában nem szűkös a hely, 180 fölötti testmagassággal is kihúzhatja magát az utas, és a lába is kényelmesen elfér. A kétszemélyes pad sínen csúsztatható, támlája két részben dönthető, így az eredetinél jóval nagyobb, rögzítőfülekkel ellátott szükségraktér jön létre. Kisebb pakolóhelyekkel nem kényeztet el az Ypsilon, mert a kesztyűtartó nagyon kicsi, az ajtózsebek szintén, holmit a műszerpult tetején végighúzódó árokba és kisebb polcokra lehet tenni. Kis csomagokkal négy személynek is kényelmes, poggyászos utazáshoz már csak kettőnek.

A csomagtartó nem túl nagy

Vetélytársak? A minik közt ott van a 110 lovas dízel-Mini 5,6 millióért (hűha). Nincs több, stílusos és egyedi megjelenésű autó a kiskocsik között. Ha nagyon bükkfafejű vagyok, akkor azt nézem, hogy 4,8 millióért adnak egy 130 lovas dízel Fiat Grande Puntót. De egy ilyen mondat nem vallana valami nagy stílusra. Megdöbbentően hangzik, hogy négyfélért, vagyis újkori árának nagyjából a harmadáért lehet kapni hároméves Lancia Thesist, egy ötméteres limuzint jó erős dízelmotorral. Hölgyeim (uraim), ezt a fejtörést!

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1248 cm³. Furat/löket: 69,6/82 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 77 kW (105 LE)/4000. Nyomaték: 200 Nm/1750. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3778/1720/1530 mm. Tengelytáv: 2388 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1450/1440 mm. Tömeg: 1020 kg. Terhelhetőség: 500 kg. Csomagtartó térfogata: 215 l. Üzemanyagtartály térfogata: 47 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás 0-100 km/órára: 10,3 s. Végsebesség: 177 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,5 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,5 liter/100 km. CO₂-kibocsátás: 119 g/km