A legolcsóbb új autó - Dacia Logan Van és Pick-Up

Azt hittük, másfél millió alatt csak Fiat Seicento Vant lehet venni. Megérkezett a Dacia két kisteherautója, amelyek kétszer nagyobbak, mégis olcsóbbak. Dolgos munkásemberként próbáltuk ki, milyen a teher-Dacia. 

A nap főszereplője a két teherautó változat volt, amelyekre a szenvedő hazai autópiacon egyre nagyobb szüksége van a Daciának. Velük teljes a Dacia modellpaletta, és még fontosabb, hogy a két új modell teljesen új réteget szólít meg.

A Logan Van és a Pick-Up ugyanis kőkemény munkaautó, nem kell tőlük semmi extrát várni, csak a megbízhatóságot, a kihasználhatóságot, meg hát ugye nem árt, ha megfizethetők. Azt hiszem, a két új Dacia mindent visz - eddig azt hittem, csak a mesében létezik új autó másfél millió forint környékén. Egyről tudtam, ez pedig a Fiat Seicento Van, amely körülbelül fele ekkora és nem mondanám, hogy jobb minőség.

Felkacagtam, amikor megláttam a két modell alapárát. A Van 1,3 millió, a Pick-Up pedig 1,4 millió forint, a Vanben az 1,4 literes, a Pick-Upban pedig az 1,6 literes benzinmotor az alap. Ezek az árak akkor érvényesek, ha a vevő a Renault Credit nyújtotta hitelre vásárolja meg őket, de akkor nem csak 300 ezer forintos kedvezményt kap a vevő, hanem még 5 évre vagy 100 ezer kilométerig szóló garanciát is.

Aki mégis egyben ki akarja fizetni, az a Vanért 1,6 milliót, a Pick-Upért 1,7 millió kénytelen fizetni, ha Access alapfelszereltséggel veszi. Létezik eggyel jobb felszereltség is, valamint a motorok közül is lehet 1,5-ös dízelt választani kétféle teljesítményszinttel. Mindkét modell esetében 2,24 millió forint a legdrágább, az is megéri.

A program nem tervezett része: a defekt miatt kerékcsere
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A két új teherautó ugyanis az első tapasztalatok után meggyőző, azt tudják, amit egy ilyentől várnék. Mindkettő a modellfrissítés előtti Logan formáját örökölte, és mindkettő a MCV-re épül. A Pick-Up nem annyira szép, de vígan elvisz 800 kg-ot, elég hosszú a platója, amelynek ráadásul a hátsó ajtaján két ember is ugrálhat. Aki ennél többet szeretne tudni a Pick-Upról, annak tisztelettel ajánlom Gulyás kolléga kétoldalas remekművét, amelyben hosszasan fejtegeti az autó képességeit.

A Van változat jobban tetszett, elvileg ehhez olcsóbban is hozzájutunk. Gyakorlatilag ez egy MCV, amelyből az első ülések mögött kiszedtek mindent, még az ablakokat is. Így lett méretes a raktér, és viccesen olcsó a kocsi. Aki többet szeretne tudni róla, olvassa el a korábbi MCV-tesztünket, aztán képzelje el, hogy nincs benne, csak két ülés.

A képen nincs jelen a Van változat, de balra ott a kiváló hétüléses MCV
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Azt hiszem, a rendezvény végére megnyíltam a Daciának. Nemrég volt nálunk a modellfrissített MCV az erősebbik dízelmotorral, mindenki elégedett volt vele. Most ezt kaptuk meg a hazautazásra, és úgy gondoltam, ezúttal nem a vezető ülésben foglalok helyet. A kollégák hónapok óta azzal hitegetnek, hogy a Logan MCV-ben a leghátsó két ülés is teljes értékű. Gondoltam kipróbálom, és bevállaltam a hátsó üléssort. Ha más mondaná, nem venném komolyan, így is alig hittem a szememnek.

Aki ült már benne, mind dicséri - Bertalan kolléga is hatása alá került az autósmoziban

183 centiméteres magasságom ellenére kényelmesen töltöttem azt a majdnem egy órát, amíg visszaértünk a bázisra. Nem mondom, hogy a be- és kiszállás zökkenőmentes, de ha már egyszer hátul ül az ember, akkor minden rendben. Nem sok hétszemélyes autóban találkoztam ilyen tágas hellyel, jól pozicionált a könyöklő, a fejem fölött is maradt még tíz centi. Szenzációs, és gyakorlatilag nem is fogyaszt. Azt hiszem, ha nem Daciának hívnánk, ezerszámra el lehetne adni. Megéri a pénzét, mint ahogy a bemutatott két teherautó is - ennél olcsóbb választás nincsen.