Helyettes kapitány - Opel Rekord A L-6 Coupé

Az Opel közel kilencszázezer darabot gyártott a Rekord A sorozatából, e mennyiség elenyésző részét a Kapitän motorjával látta el. Egy különlegesen szép hathengeres kapcsán bemutatjuk a típus zászlóshajóját.

A tulajdonos, Mikolasek Tibor mutatja be, mire képes a 2605 cm³-es blokk
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre.)

A Győr határában tartott menetpróbán magam is megtapasztaltam, hogy a morgó hathengeres meglepően nyomatékos. A 100 lóerő teljesítmény még ma sem számít rossznak egy egytonnás autónál, egy négyes koporsó-Rekordhoz képest valóságos rakétának tűnhetett a 2,6 literes erőforrással szerelt változat. Ezzel szemben küllemük egyformán jámbor benyomást kelt. A báránybőrbe bújt farkas közhelyről leginkább a bő egy évtizeddel későbbi Volkswagen Golf GTI-k, esetleg Kadett GSI-k jutnak az ember eszébe, ám az érzés kétségtelenül hasonló. A szelíd ábrázat semmit sem árul el a jármű méltóságáról és a mélyben lakozó erejéről. Még az ezerötös B Rekordok is több komolyságot és sportosságot árasztanak szögletes fényszóróikkal és dupla hátsó körlámpáikkal. A kupé forma viszont határozott dinamizmust sugall: másfél méteres magasság, négy és fél métert meghaladó hossz, oldalanként egy ajtó már önmagában is garantálja a sportos megjelenést. A hátsó kerék után még olyan hosszan folytatódik a Rekord, hogy egy mai autó akár el is bújhatna a farrész takarásában - persze csak ha elég lapos lenne. Az i-re a pontot az elnyújtott tető teszi fel: még ha nem is annyira fastback-stílusú, mint a C sorozaté, vitathatatlan, hogy igen lendületes jelleget kölcsönöz a járműnek.

Az utazás során az emberben elkezd viaskodni a nyugatnémet és az amerikai autók hangulata: a vonalvezetésen túl a markáns hangú, izmos motor és a kis túlzással Cadillac-szintű felszereltség a tengerentúli járműveket idézi, a jármű atmoszférájában mégis határozottan érződik a német karakter. A váltó természetesen kézi kapcsolású, a hathengeresekben a padlóról irányítjuk. A kézifék kilincses, a reflektort és az ablakmosót lábbal működtetjük.

Luxus a hatvanas években: botváltó, kókuszszőnyeg, tartópolc, automatikus állomáskeresős Blaupunkt Köln rádió

A garázs előtt Tibor beavat az L-6-osok tengernyi kényelmi kiegészítőjébe - szinte minden megtalálható az utastérben. 1965-ben járunk, és a fénykürt működtetésére is szolgáló indexkapcsoló kanyarodás után visszaáll alaphelyzetbe, az ablaktörlő- és a szellőzőmotor egyaránt kétfokozatú, a fényerő-szabályozóval ellátott műszerfal közepén időóra látható, amely kétpercenként elektronikusan felhúzza magát. Tőle balra a luxuskiegészítők netovábbját jelentő, automatikus állomáskeresővel felszerelt Blaupunkt Köln típusú, csöves rádió díszeleg, amelynek hatpólusú aljzatához később akár magnót is lehetett csatlakoztatni. Mára a szalagok fölött is eljárt az idő, az mp3-lejátszót ráadásul diszkréten el lehet dugni a kesztyűtartóban - a papírmembrános monó hangszóróból áradó korabeli zene révén teljesen beleélhetjük magunkat a hatvanas évek világába.

A rádióhoz hasonlóan feláras extra volt a termosztátos fűtés, a kókuszszőnyeg, a jobb oldali visszapillantó tükör és a hárompontos biztonsági öv. A kulcsra csak az ajtó és a tanksapka nyitásához, valamint a kormányzár kioldásához van szükség, a gyújtást e nélkül, egy egymárkás érme segítségével is rá lehet adni. A kesztyűtartó fedelén az átmentett Olympia Rekord név olvasható, kiegészítve a büszke L betűvel. Akiknek az e mögötti tér kevésnek bizonyult, azok az első tulajdonoshoz hasonlóan igényes kidolgozású fonott tartópolcot szerelhettek a szerelvényfal alá. A beltér gazdagságát billenthető visszapillantó tükör, ajtónyitásra felgyulladó lámpa, teljesen hátradönthető első ülések és piperetükör teszi teljessé.

Holland gyártmány a lakókocsi: Mostard-Yvonne 304 HD

A Rekordot 1968-ban hidraulikus átmenőfékes lakókocsi-csatlakozással látta el tulajdonosa, a TÜV-engedélyes beavatkozás eredményeképpen 1800 kilogrammra nőtt a maximális vontatható tömeg. Hasonlóképp a lakókocsis használat volt az oka a levegővel szabályozható Monroe lengéscsillapítók beszerelésének. Mikolasek Tibor úgy döntött, ha már ilyen Opelhez jutott, akkor legyen teljes az élmény: vásárolt autójához egy 1969-es, Mostard-Yvonne 304 HD típusú, nyitható tetejű lakókocsit. A hatezer példányban készült holland gyártmány hasonló szintet képvisel kategóriájában, mint a Rekord 6 az autók között. A lakótérben hűtő, kétlángú gáztűzhely és hálózatra kapcsolható vízcsap található. Előremutató megoldás volt, hogy a fűtés égésterét a kocsiszekrényen kívülre helyezték. Csupán a kárpithuzatot kellett kicserélni, a lakókocsi minden más része eredeti állapotban maradt meg. Az új tulajdonos a külsőn végrehajtott egy változtatást: a díszítőszínt átfényezte bordóra, így már a járművek összhatása is tökéletes esztétikai élményt nyújt.

Az Opel által keltett óriási feltűnést csak fokozza a gyönyörű állapotú, veteránminősített vontatmány. Tibor ugyanolyan szerepet szán az autónak, mint hajdan az első tulajdonos: nyári családi kempingezésekhez szeretné használni. A hétköznapokra ott van egy másik, négyhengeres A Rekord.

Műszaki adatok
Motor. Soros, hathengeres, felülszelepelt, vízhűtéses Otto-motor. Furat 76,5 mm, löket 85 mm, összlökettérfogat 2605 cm³. Legnagyobb teljesítmény 74 kW, 100 LE (4600/min). Legnagyobb nyomaték 185 Nm (2400/min). Akkumulátoros gyújtás. 12 V-os elektromos rendszer.
Erőátvitel. Orrmotor, hátsókerék-hajtás. Négyfokozatú, padlóról kapcsolható váltó. Egytárcsás, száraz kuplung.
Felépítés. Önhordó konstrukció. Rásegítővel és fékerő-szabályozóval ellátott kétkörös fékrendszer. Elöl tárcsa-, hátul dobfékek. Elöl független felfüggesztés tekercsrugókkal, trapéz-lengőkarokkal, teleszkópos lengéscsillapítókkal, stabilizátorral. Hátul merev tengely, laprugókkal teleszkópos lengéscsillapítókkal, stabilizátorral.
Méretek, tömegek. Hosszúság 4512 mm, szélesség 1669 mm, magasság 1442 mm. Tengelytáv 2639 mm. Nyomtáv elöl 1325 mm, hátul 1279 mm. Száraz tömeg 1090 kg, terhelhetőség 390 kg. Üzemanyagtartály befogadóképessége 45 l. Gumiméret 165 SR 14.
Menetteljesítmények. Legnagyobb sebesség 170 km/óra. Gyorsulás 100 km/órára 9,5 s. Fogyasztás 10,7 l/100 km.