Kiderült, mennyivel drágábbak a magyar autós márkaszervizek a függetleneknél

Szikszó, 2017. március 31. A 2017. március 31-én újonnan átadott szikszói Angel Station - Angel Petrol nevű benzinkút szervize. A benzinkút éttermet, valamint személyautó-, kamion- és buszszervizközpontot is üzemeltet. MTI Fotó: Vajda János

A TotálKártörténet adatszolgáltató partnerének számaiból kiderült, mennyivel kérnek többet a márkaszervizek egy fiktív javítás munkadíjáért.

Egyre csökken azok aránya, akik márkaszervizben javíttatják autójukat. Számuk 2008 óta mérséklődik, két évvel ezelőtt már

a lakosság 78 százaléka független műhelyekben javíttatta autóját

- írta a Napi.hu.

Ez annak tükrében nem meglepő, hogy a magyar autópark átlagéletkora nagyon magas, közel 15 év, a márkaszervizek pedig leginkább az 5 évnél fiatalabb autók tulajdonosai körében népszerűek. A 11 és 20 év közötti kocsiknak már csak mintegy 10 százaléka jár márkaszervizbe - derült ki egy felmérésből, amelyet a Medián végzett a Bosch megbízásából.

Az autók kártörténetének lekérdezését biztosító TotálKártörténet adatszolgáltató partnere egy fiktív kárjavításra vonatkozó munkadíj-kalkulációt készített, amely alapján a következők derültek ki:

• A márkaszervizek valóban lényegesen magasabb munkadíjat számolnak fel, átlagosan 25 százalékkal kerülnek többe.
• Márkánként nagyok az eltérések, a prémiumgyártók márkaszervizeinek vastagon fog a ceruzájuk a munkadíjaknál is.
• Az itthon ritka márkák esetében előfordul, hogy a független szerviz kéri a magasabb összeget vagy alig van különbség. Ez az ára annak, hogy nehezebben férnek hozzá az alkatrészekhez, szoftverekhez, vagy nincs nagy rutinjuk a márkával kapcsolatban.
• Négy, nem túl gyakori márka, az Infiniti, a DS, a Porsche és a Jaguar esetében vagy olcsóbb a márkaszerviz munkadíja, vagy a különbség minimális. Ebbe a csoportba sorolható még a Land Rover is, amelynél a szakszerviz munkadíja "csak" 12 százalékkal magasabb, mint a függetleneké, ez pedig szokatlan a prémium szegmensben.

A tömeggyártók többségénél 16-30 százalékos a különbség,

vagyis ennyivel magasabbak a márkaszerviz-munkadíjak. De itt is vannak kivételek: a Nissan és a Peugeot esetében csak 6-7 százalékkal drágábbak, míg a Kiánál és a Toyotánál 33-35 százalékos a differencia.

A prémiummárkák 30 százaléktól indulnak, ennyi a különbség az Audinál. A Mercedesnél 36, a BMW-nél 46 százalék.

A Lexus- és a Volvo-szervizek 54-55 százalékkal kérnek többet, mint a függetlenek, ezzel a számmal pedig abszolút csúcstartók a márkák között.