Ezek lesznek a legizgalmasabb új autótípusok 2024-ben

Vágólapra másolva!

Többek között jön a legkisebb Alfa és a legnagyobb Dacia, feltámad a Renault 5, utódot kap a Swift, és elektromos hajtással tisztul meg a Mercedes G-osztály. Összeszedtük az év 24 legfontosabb újdonságát az olcsó kisautóktól a méregdrága szupersportkocsikig.

Gulyás Péter,

Lővei Gergely

Vágólapra másolva!

autós olvasnivaló Dacia suzuki swift BMW M5 újdonság

Fizessen elő az Autó-Motor magazinra!

Előfizetek a magazinraMagazin Előfizetek a digitális lapraDigitális lap Archívum

9. Ford Explorer

Ugyan a Ford kompakt szabadidő-autója már 2023 tavaszán bemutatkozott, a forgalmazását azonban 2023 őszéről 2024 nyarára kellett halasztani az ENSZ új akkumulátorbiztonsági előírásai miatt. Az Explorer nyitja meg a Volkswagen-technikára épülő, Európának tervezett elektromos Fordok sorát, amelyek leváltják a Fiesta-Focus-Mondeo triót. A hajtáslánc és az MEB gördeszka-platform a Volkswagen fejlesztése, de a karosszéria Ford-jegyeket mutat, hiszen a padlólemez-társakhoz képest hátrébb vitték és meredekebbé tették a szélvédőt, és a nyomtávot is megnövelték. Jóval nagyobbnak tűnik a képeken a kocsi, mint amekkora valójában: csak 446 cm a hossza, vagyis 12,4 centivel rövidebb, mint az azonos alapokra épült Volkswagen ID.4. Az Explorer két üléssorában öt utas, hátsó csomagterében 450 liternyi poggyász fér el, hétüléses verzió nem lesz. Érdekesség, hogy a SYNC Move infotainment rendszer 14,6 colos érintőképernyője 30 fokos íven emelhető és süllyeszthető.

Az alapváltozat 170, a középső változat 286 lóerős – ezek hátsókerék-hajtásúak – de lesz egy 340 lóerős, dupla motoros, összkerekes csúcsváltozat is 545 Nm nyomatékkal. A nagyobb, 77 kWh-s akkumulátorral 500 km a megcélzott hatótáv, a maximális töltési teljesítmény 170 kW. Kétféle felszereltséggel lehet majd megrendelni az Explorert, a tervek szerint az olcsóbbik 19 millió forint alatt árat kap. Ez az első Ford, amelyet az elektromos autógyártásra 2 milliárd dollárból átalakított kölni központban gyártanak, ott, ahol korábban a Fiesta készült.

További Ford újdonságok 2024-ben: új Mustang, új Transit Courier, új Transit Custom, Kuga ráncfelvarrás

10. Hyundai Ioniq 7

Két éve mutatta be a Hyundai a zászlóshajó SUV tanulmány változatát Seven néven, a szériaváltozatról 2024-ben hull majd le a lepel. A formanyelv és a „Parametrikus Pixel Fényszórók" megjelenése az új Konán látható robotzsaru-stílust követi, az elektromos hajtás és az e-GMP platform pedig a hasonlóan nagy méretű – 5 méter fölötti hosszúságú – Kia EV9-ből érkezik. Viszont a tanulmány is megmutatta, hogy a Kia testvérmodellnél sportosabb, kevésbé doboz alakú formát kaphat a sorozatgyártású Ioniq 7 (laposabb szélvédőre és hátrafelé lejtő tetővonalra lehet számítani), de az nem valószínű, hogy a harmadik üléssorról, és az ezzel járó hétüléses kialakításról le kellene mondani, már csak a név miatt sem.

Mindenesetre a tanulmány 3,2 méteres tengelytávjából arra lehet következtetni, hogy igen tágas lesz a belső tér. Ez lehet az utolsó Hyundai, ami még a 800 voltos architektúrájú, 350 kW sebességű töltést biztosító e-GMP platformra épül, ugyanis 2025-től kezdve már a következő generációs eM és eS platformra vált a koreai gyártó, mivel azok akár 50 százalékkal nagyobb hatótávot biztosítanak majd a hatékonyabb működésnek és a fejlettebb akkumulátoroknak köszönhetően.

További Hyundai-újdonságok 2024-re: i20 ráncfelvarrás, Tucson ráncfelvarrás, új Santa Fe, új Ioniq 5 N.

11. Kia EV3

2023 októberében a Kia EV Day elnevezésű rendezvényen mutatkozott be a Kínának szánt EV5 és EV4 mellett az Európának szánt EV3 kompakt szabadidő-autó, egyelőre tanulmányként. A koreai gyártó szerint ugyanazokat a szolgáltatásokat élvezhetik majd az utasok az EV3 2024-ben érkező szériaváltozatában, mint a csúcsmodellnek számító EV9-esben, épp csak kevesebb lesz a hely és az ülés a kabinban.

Azonban a hasonló hosszúságú belső égésű motorral szerelt típusokhoz képest még mindig tágasabbnak ígérik az EV3-ast, amit az is bizonyít, hogy nagyon előretolták az A oszlopokat.
Nem csak kívül, hanem belül is megjelennek a geometrikus vonalak, a fenntartható kárpitanyagok mellett az utasok kényelmét szolgáló állítható asztalkák is említésre méltók. Annak érdekében, hogy a csomagtartóban nagyobb méretű tárgyak is könnyen szállíthatóak legyenek, a hátsó ülés könnyen felhajtható lesz, ilyenkor oldalról lehet például egy elektromos robogót is be lehet tolni az EV3 belsejébe.

További Kia-újdonságok 2024-re: Picanto ráncfelvarrás, Sorento ráncfelvarrás, EV5 ráncfelvarrás

12. Lamborghini Huracán

A 2023-ban érkezett plug-in hibrid Revueltóval (képünkön) és a teljesen elektromos Lanzador tanulmánnyal a Lamborghini bebizonyította a kétkedőknek, hogy az egyre növekvő elektrifikációs nyomásnak megfelelve is tud izgalmas, erős, hírnevéhez méltó autókat készíteni. A vállalat következő sorozatgyártású újdonsága a Huracán 2024 végén bemutatkozó utóda lesz, amely a Revuelto szénszálas karosszériavázát és plug-in hibrid hajtásrendszerét kapja meg, de a 6,5 literes V12-es helyett egy turbós 4,0 literes V8-as dohog majd az ülései mögött (a régi Huracánhoz még a győri Audi-gyárban készült a szívó V10-es). A három darab, egyenként 100 lóerős villanymotor közül egy a nyolcfokozatú duplakuplungos Graziano váltó és a motor között helyezkedik el (hogy ellensúlyozza a turbólyuk hatását), kettő pedig az első tengelyen, ahol fejlett nyomatékvektor szabályzással a vezethetőségen, a gyorsuláson és a tapadáson is sokat javítanak. Állítólag a Huracán alig lesz lassabb a Revueltónál, annak ellenére, hogy csak fele annyiba fog kerülni.

További Lamborghini újdonságok 2024-re: Urus ráncfelvarrás plug-in hibrid hajtásláncokkal, Revuelto Roadster.

13. Lexus LBX

A 2023-ban bemutatott LBX a Toyota Yaris Cross alapjaira épül, de a fejlesztése során a TNGA-B kisautó-platformot a prémiummárka magasabb követelményeihez igazították: a testvérmodellhez képest szélesebb lett a nyomtáv, mélyebbre került a súlypont, lerövidültek a túlnyúlások, merevebb lett a karosszéria és a kormánymű, és még az első futómű geometriáját is áttervezték a sportosabb vezethetőség érdekében. Emellett több zajszigetelést építettek be, aminek a tömegét alumínium motorháztetővel, műanyag kerékjárati ívekkel és küszöbidomokkal ellensúlyozták, így az 1,28 tonnát nyomó LBX nem nehezebb a testvérmodellnél.

Eleinte mindössze egyféle hajtáslánccal lesz érhető el a kis szabadidő-autó: az 1,5 literes, háromhengeres szívó benzinmotorra épülő öntöltő hibrid rendszer (M15A-FXE) szintén a Yaris Crossból származik, de jelentősen továbbfejlesztették, így 116 helyett 136 lóerőt képes leadni. Az öntöltő hibrid hajtás nagyobb energiasűrűségű akkumulátora szintén más, mint a Yaris Crossban. Már itthon is rendelhető az LBX, az alapára 12,29 millió forint.

További Lexus újdonságok 2024-ben: LM egyterű

14. Mazda CX-80

A Mazda a következő két évben több új középkategóriás modellt vezet be a piacra, melyek mindegyike a 2022-ben bemutatott CX-60 alapját is adó "Többirányú Méretezhető Platform"-ra épül. Az alapvetően hátsókerék-meghajtású (de összkerékhajtás-kompatibilis), kedvező súlyelosztást lehetővé tevő padlólemez a Mazda szerint menetdinamika tekintetében komoly előnyt jelent az újdonságoknak a konkurensekkel szemben. 2024-ben érkezik a CX-60 nyújtott (kb. 4,9 méter hosszú), hétszemélyes verziója, a CX-80, várhatóan a már ismert 2,5 literes plug-in hibrid benzines és a 3,3 literes turbódízel hajtásláncokkal. Remélhetőleg a testvérmodell hibáit, a nem túl takarékos és kifinomult hibrid hajtást és a túlságosan kemény, pattogós futóművet orvosolja a Mazda a bemutatóig.

További Mazda újdonságok 2024-ben: MX-5 ráncfelvarrás

15. Mini

Az ötödik generációs Mini egy alapvetően villanyautókhoz tervezett platformra épül, amely a BMW és a kínai Great Wall közös fejlesztése. Hiába újak az alapok, a méretek alig változtak: 8 mm-rel hosszabb (3858), 29 mm-rel szélesebb (1756), és 28 mm-rel magasabb (1460) lett a kisautó, a tengelytávja 31 mm-rel nyúlt meg (2526), egyedül a hátsó túlnyúlása csökkent. Bár a megjelenés alapvetően hasonló, azért sok különbség feltűnhet a közvetlen elődhöz képest: jobb a kiállás a szélesebb karosszéria miatt, kevésbé meredek a szélvédő, újak a kilincsek, vízszintes csíkok biztosítják a nappali fényt, a motorháztető nem nyúlik a fényszórók alá, a hátsó lámpák háromszög alakúak.

Bent nagyobbak a változások: eltűntek krómozott billenőgombok és külön klímapanel, a 24 centi átmérőjű, kör alakú OLED képernyő egyszerre digitális műszerfal és infotainment-kijelző. Egyelőre csak háromajtós karosszéria létezik, de hamarosan megérkezik a kabrió és az ötajtós Mini is, a Clubman kombi viszont nem kap utódot. A 184 lóerős Mini Cooper E a 40 kWh-s akkumulátorral 305 km-t (WLTP) tud megtenni egy töltéssel, míg a 218 lóerős Cooper SE az 54 kWh-s akkumulátorral akár 402 km-t elérhet. Tavasszal indul a prémium kisautó forgalmazása, a Cooper E árlistája 13,235 millió forinttól, a Cooper SE-é pedig 14,9 millió forinttól indul. Később lesznek benzinmotoros változatok is, amelyek a régi platformon maradnak, ezért azok nem Kínában, hanem továbbra is Angliában készülnek majd.

További Mini újdonságok 2024-re: új Countryman

A cikk nem ért véget. Az utolsó 8 újdonságért kattintson a harmadik oldalra!