Üdvözlet a földönkívüliektől – Tesla Cybertruck bemutató (top5)

Vágólapra másolva!

Először érkezett rövid látogatásra Magyarországra a megdöbbentő formájú és jókora, műszakilag sem éppen hétköznapi e-pickup, amely Elon Musk régi álmának beteljesülése. Ám akad egy rossz hírünk a tehetős vevőjelölteknek.

Kismartoni András

Vágólapra másolva!

autóbemutató Tesla Cybertruck pickup elektromos autó

Tesla Cybertruck budapesti bemutató, Teslabemutató, Budapest — Sehol sincs Tesla embléma, a hatalmas LED-csík nappali fény, lejjebb rejtették el az igazi fényszórót. Gigantikus az 1,2 méteres ablaktörlő, az orrban is kialakítottak egy csomagteret
Fotó: Stefler Balázs / Stefler Balázs

Cyber Odyssey néven európai bemutatkozó körútra indult a Tesla pickup, és a 100 állomás egyike Budapest. Itt vettük szemügyre az új modellt, amely túl azon, hogy elképesztő formájú, nem kicsi (5,6 méter hosszú és 2,2 széles). Igaz, nem is olyan hatalmas, mint a fotók alapján vártuk, Amerikában elmarad a full size pickupok garzonnyi alapterületétől. Világszerte komoly érdeklődés övezi az első hírek, a betört golyóálló üveges premier és a kiszállítások kezdete óta.

1. Letaglózó látvány, tele élekkel

Kevés új modell létezik, ami megosztóbb: van, aki szerint csúf és elnagyolt, mások rajonganak a bátor, cyberpunkdizájnért, amivel a Tesla direkt játszik rá az apokaliptikus hangulatra. Szó sincs klasszikus pickup-arányokról, az övvonal feletti profilnézete egy háromszög, ám a csíklámpáktól az aero dísztárcsákig rengeteg érdekes részletet rejt.

Különlegessége, hogy hidegen hengerelt (elvileg teljesen rozsdamentes) acél a szögletes karosszéria,

akárcsak a híres DeLorean DMC-12-nél. Ezt sem fényezik, aki netán színt szeretne, nagyjából 5-6000 dollárért kérheti gyári fóliázással.

2. Belül egy minimalista kütyü

Tágas utastér és magas üléshelyzet fogadja a vezetőt és utasát, a műszerfal és a kocsi orráig kitolt szélvédő között akkora a hely, hogy kiskertet is be lehetne rendezni az üvegházban. Ezt leszámítva a teslásokat nem fogadja különösebb meglepetés, minden más autóst viszont igen: csak az ablakemelőnek és a vészvillogónak van fizikai gombja, minden mást (beleértve az irányváltást) a hatalmas, kiváló grafikájú érintőképernyőről kell intézni, még bajuszkapcsolók sincsenek. Szarv- helyett karimás a kormány, de viccesen aprócska méretű és fura formájú.

3. Eleve erős, de lehet bestia is

Már a jövőre érkező egymotoros, hátsókerék-hajtású alapmodell 6,5 másodperces 0-100 sprintideje is bőven túlmutat a farmerek igényein, igaz, a 60 ezer dollár körüli ár jelzi, hogy inkább életmódautónak szánták. 600 lóerőt mozgósít a középső, kétmotoros és 4x4-es modell, akár 540 kilométeres hatótáv mellett, míg a csúcsot a 100 ezer dolláros „Cyberbeast” jelenti. Ez utóbbi három villanymotorral 845 lóerős csúcsteljesítményre és

szupersportautós, mindössze 2,6 másodperc alatti százra gyorsításra képes, nem elhanyagolható áramfogyasztás mellett.

4. Akad pár műszaki csemegéje

Szó sincs alvázas, laprugós igavonóról, a Cybertruck alá légrugók kerülnek, így állatható a hasmagasság, a kormányzása pedig a hátsó kerekeket is elfordítja, és steer-by-wire rendszerű. Mindezek kedvéért 12 helyett 48 voltos kisfeszültségű elektromos rendszert használnak, míg a hatalmas akkucsomag a márkánál először 800 voltos, és megfelelő helyen (pl. V4 Supercharger) akár 250-350 kW-tal is tölthető. Az 1900 literes platón külső eszközöket konnektorról is el lehet látni árammal, ám a ferde rolót lezárva megszűnik a kilátás hátra, a kameraképre vagyunk utalva.

5. Egyelőre elérhetetlen Európában

Tesztvezetésre egyelőre nincs mód, már csak azért sem, mert a Cybertruck nem kaphat európai rendszámot. Egyelőre nem is tervezik a bevezetését, próbálják az észak-amerikai rendeléseket teljesíteni, de nálunk

egybehangzó szakértői vélemények szerint gond lenne a törésteszteken a gyalogosvédelemmel,

illetve a hatalmas, 4,2 tonna feletti össztömeg miatt a B-s jogosítványos vezethetőséggel is. Extrém megjelenése, teljesítménye és különleges tudása miatt egy szűk réteg valószínűleg itt is vevő lenne rá, persze nem munkaeszközként, hanem játékszerként.

A texasi gigagyárból (több év késés után) gyártásba kerülő Cybertruck akkuja 123 kWh-s kapacitású, de tetemes felárért a platóra egy extra hatótávnövelő telepet is felszerelnek.