Gondok a Ferrarinál és a Mercedesnél az időmérő előtt

The Ferraris of Kimi Raikkonen and Sebastian Vettel during practice 1 of the Formula 1 Spain GP, held in the Barcelona-Catalunya Circuit, on may 12 2017. (Photo by Urbanandsport/NurPhoto)

Räikkönen és Vettel volt a leggyorsabb a Spanyol Nagydíj utolsó szabadedzésén, de a német versenyző autója a vége felé megállt, míg a Mercedesnél Bottasét csak az utolsó percekben tudták pályára küldeni egy dupla motorcserét követően.

Miután pénteken még úgy tűnt, hátrányban van, a Ferrari szombatra fordított, és az időmérő előtt átvette a vezetést a Spanyol Nagydíj utolsó szabadedzésén, de náluk és a Mercedesnél is problémák voltak az egyik autóval.

A Mercedes szerelői jóformán egész éjjel dolgoztak, megszegve a kötelező munkastopot is, mivel kétszer is ki kellett cserélniük a motort Valtteri Bottas autójában.

Az eredeti egységen elektronikai hibát találtak, a másodikon pedig vízszivárgást fedeztek fel, ezért a finn versenyző autójába végül visszaszerelték az előző négy futamon használt hajtásláncot. Ez még a régi specifikációjú, míg Lewis Hamilton az újjal versenyezhet Barcelonában, de Niki Lauda azt állította, a két változat között a lóerőket tekintve nincs különbség.

A két Ferrari végzett az élen az időmérő előtt Forrás: NurPhoto/Urbanandsport/NurPhoto/Urbanandsport

A Mercedesnek az edzés utolsó perceiben sikerült pályára küldeniük Bottast, aki így megtett 7 kört, és a 4. helyen végzett. A tegnap óta megtáltosodó Ferrarikkal azonban Hamilton sem tudta tartani a lépést: sem a közepes, sem a lágy gumikon nem volt olyan gyors, mint Kimi Räikkönen, aki egész hétvégén maga mögött tartotta a csapattársát. Egyelőre ő a pole pozíció egyik fő esélyese.

Sebastian Vettel számára nem alakult simán az edzés.

Az elején, a közepes gumikon csak egy mért kört tett meg, aztán valamiért rögtön visszatért a bokszba, hogy csak az időmérő-szimulációk idejére jelenjen meg ismét a pályán. Amikor az utolsó percekben újra ki akart menni, a telemetriáján rendellenességet fedeztek fel, ezért még a bokszban megállt, ahonnan végleg visszatolták az autóját a garázsba.

Az erőviszonyok megváltozásában szerepet játszhatott, hogy a Pirelli mára 22/18,5 psi-re csökkentette a kötelezően előírt minimális keréknyomást elöl/hátul, így a csapatok kevésbé küszködtek a hátsó gumik túlmelegedésével. Ez szemlátomást segített rajtuk, a versenyzők ritkábban fékezték el magukat vagy sodródtak le a pályáról, az időmérőn azonban melegebb lesz, és a szél is újra feltámadhat, ami megint átrajzolhatja a képet.

A Red Bull a Barcelonába hozott fejlesztések ellenére ugyanúgy nem tudta tartani a lépést a Ferrarival és a Mercedesszel, mint eddig, közvetlen üldözőjére, az egyre erősebb Renault-ra viszont bő fél másodpercet vert. A legjobb tíz közé beverekedte magát két spanyol versenyző, Carlos Sainz és Fernando Alonso is, miután a McLaren ma a változatosság kedvéért nem robbant le alatta.

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!