Az elképzelés szerint az első lépésben a Nemzeti Autópálya Rt. társaságot alapítana, amelybe átvinné az összes koncesszióba adható sztráda építési szerződését, valamint a még meg nem épült magánkézbe adható autópályák beruházásának jogát. A nem költségvetési forrásokból gazdálkodó társaság ezzel párhuzamosan megkapná az államtól a hozzá kerülő valamennyi sztráda koncessziós jogait.
Az állami koncessziós társaság ezután kizárólag banki hitelekből finanszírozná az építkezéseket, a kölcsönök visszafizetését pedig a rendelkezésre állási díjakból biztosítaná a cég, valamint ebből a díjból fizetnék az autópályák üzemeltetését és fenntartását is.
A legújabb elképzelés mellett a pénzügyi tárca továbbra sem vetette el a korábbi három verziót - írja a Népszabadság.