Autó Galéria

202 lóerős dízelmotorral vezettük a Rexton SUV munkára termett, pickup felépítményű rokonát.

Vezettük a kilencvenes évek két izgalmas BMW-jét, a kismotoros roadstert és az izomkombit.

Igazi ékszerdoboz a legkisebb Lexus, Yaris-génjeit jól titkolja.

A Volkswagen Golf R 333 drágább, mint a nemrég frissített luxusterepjáró, a Touareg.

Minden vevő rémálma a rosszul javított, eltitkolt karambolos sérülés. Íme, a leginkább kockázatos márkák.

Egész más világ az Amarok II., mint a puhány SUV-ok, és az áfája visszaigényelhető, de akadnak árnyoldalai is.

A román márka első hibrid hajtása egyelőre csak a Joggerhez elérhető pár nyugat-európai piacon.

Stílusos, és DOHC-motorjával fürge is az Alfa Spider, amely anno egy legendás filmmel robbant be a köztudatba.

Ősztől kapható érdekes formával, elektromos vagy hibrid hajtással, de valami sajnos tabu lesz Európának.

A ráncfelvarrás után a Corsa külseje jobban illeszkedik a márka többi modellje közé, de a lemezek alatt is lényeges változások történtek.

Lehet, hogy városban gazdaságosabb a plug-in hibrid, de utazásra és örömre hathengeres dízelként az igazi a 3-as.

Két apró csomagtérrel, Bogár-alapokon próbált szerencsét az 1600 L. Vezettünk egy 51 ezret futott példányt.

A BMW 2-es Active Tourer az utolsó új egyterűek egyike, immár nyomi külső nélkül. Tölthető hibridként vezettük.

A 30 éves Favoritot még be sem járatták rendesen, ugyanis összesen 37 km van az órájában.

A 718 Spydernél nagyobb vezetési élményt talán egyik márkatársa sem nyújt, pedig messze nem ez a legdrágább és leggyorsabb típus a márka kínálatában.

Ritkán látott sportkocsik, luxuslimuzinok, kabriók és versenygépek közül került ki a szépségverseny nyertese.

A kétüléses Yoyo olyan kicsi, mint az első Smart, és a töltést sem kell megvárni, ha lemerült az akkumulátora.

Továbbra is tarol a Toyota, de a harmadik helyezett óriási meglepetés, az európai gyártók pedig gyászolnak.

Két ajtó, négy kerék, hat henger: igazi álomautó is tudott lenni a masszív 123-as sorozat, ha megfizették.