Autó Galéria

Lehengerlő forma, rengeteg króm, sok extra, V8-as motor: a rock&roll korszak ikonja a Cadillac De Ville.

Olcsó alapmodell, takarékos dízel, csinos kabrió és harapós GTI: a Peugeot 205 sok igényre tudott megoldást.

Plug-in hibrid hajtással, 1015 lóerővel, 12 hengerrel és négy motorral érkezett meg az Aventador régen várt utóda.

Az új Renault Espace nem egyterű többé, csak egy három üléssoros, klasszikus SUV.

A Nissan az elektromos hajtás egyik úttörője volt a Leaffel, de aztán szokatlanul sokat kellett várni a második villanyautójára.

Nálunk ritka az első generációs Alto, de indiai leszármazottját, a Marutit már a Merkurnál is lehetett kapni.

Már 360 lóerővel is kérhető a francia luxus-SUV.

Felfrissült a legkisebb DS modell, az elektromos változat már több mint 400 km-t megy el egy töltéssel.

A több mint 1000 lóerős Dodge Challenger SRT Demon 170 jobban gyorsul, mint a dollármilliókba kerülő hipersportkocsik.

Az Explorer nyitja meg a VW-technikára épülő elektromos Fordok sorát, amelyek leváltják a Fiesta-Focus-Mondeo triót.

Különleges, mechanikus kapcsolat nélküli kormányzással is kipróbáltuk az új japán prémium villanyautót.

Az új fejlesztésű MG4 Electric nagyjából ugyanazt tudja, mint a Volkswagen ID.3, de közben bő 30 százalékkal kerül kevesebbe.

Vadonatúj generációval érkezik a GLC-osztály, amely még elérhető klasszikus dízelmotorral is.

Vadonatúj és veterán, gyári és rommá tuningolt, népszerű és a világon egyedülálló autók érkeztek Budapestre.

Limitált darabszámban lesz elérhetó a 335 lóerős Bronco.

Az ID. 2all tanulmány kívül akkora, mint a Polo, belül, mint a Golf, és a két év múlva érkező szériaváltozata alig több mint feleannyiba fog kerülni, mint az ID.3.

Viccek és rémtörténetek szóltak a farmotoros, kétes minőségű Zaporozsecről, de veteránként igazi kuriózum.

Francia autó, japán logóval, testidegen hajtálánccal, megdöbbentő árcímkével és hatótávval.

Knight Rider-átépítés nélkül is időutazás a nyolcvanas évekbe a Pontiac Firebird, csodás V8-gurgulázással.