A két versenyző rajt utáni ütközését eleinte nem vizsgálták a felügyelők, majd változtattak az álláspontjukon, és mégis elkezdték elemezni azt.
Körökön át nem született döntés, majd miután Verstappen a 14. körben a sérült autója miatt feladta a versenyt, az a döntés született, hogy a verseny után hoznak ítéletet.
Az élen az izgalmak a 16. körben kezdtek fokozódni, ekkor állt ki Vettel a második helyről az első kerékcseréjére, és mivel lágy abroncsokat kapott, biztossá vált, hogy két kiállásos stratégiát követ. Bottas egy körrel később követte, ő azonban közepes gumikat kapott, nyitva hagyva a lehetőséget az egy kiállás előtt. Hamiltont további körökre kint hagyták az élen, majd ő is sárga oldalfalú Pirelliket kapott, a kiállása után pedig ingerülten érdeklődött arról, hogy miként nőtt egy teljes bokszkiállásnyira a hátránya Bottas, és 10 másodpercre Vettel mögött.
A kép az ezt követő körökben kezdett tisztulni, a Mercedes versenyzőivel közölték, hogy határeset az egy kerékcsere.
Vettel a 31. körben jött másodszor közepes gumikért, öt körrel később Bottas is követte lágyakért. Ekkor Hamilton, Bottas, Vettel volt a sorrend az élen, a finn pilótát hamarosan megnyugtatták, hogy Hamilton is érkezni fog, és így is tett, a 42. körben ő is lágy gumikat kapott. Innentől kezdve az volt a kérdés, hogy le tudja-e vadászni a második helyen eggyel keményebb abroncsokon haladó Vettelt, valamint, hogy a harmadik kiállást is beiktató Leclerc meg tudja-e futni a leggyorsabb kört a hatodik helyen, ezzel elodázva a Mercedes konstruktőri ünneplését.