Aknamezőn találhatják magukat az élcsapatok
![Forma-1, Red Bull, Sebastian Vettel, teszt](https://cdn.origo.hu/2024/02/YsDNMLad6UwrgDrviQQqxwn72PzZtXCveHD5mY2bLNM/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzM2MDA3MmVlOWY2MzQyYjliN2VjYmY1YzI0OTdmNDAy.webp)
A Red Bullt irányító Christian Horner szerint a Forma-1 2014-től életbe lépő új szabályrendszere aknamezőt fog jelenteni még az élcsapatok számára is, mert az előre nem látható akadályokon felbukva bármelyikük visszazuhanhat a középmezőnybe.
Jövőre nemcsak 1,6 literes V6-os turbók váltják fel a jelenlegi 2,4 literes V8-as szívómotorokat, hanem ezzel párhuzamosan az autók 2009 óta lényegében változatlan aerodinamikai platformját is átszabják. "2014 mindenkinek kockázatos lesz" - figyelmeztetett Horner. "Egyelőre senki nem tudja, hogy áll a motorjával, bár az látszik, hogy Viryben (a Renault főhadiszállásán) nagyon eltökélten dolgoznak, szépen haladnak a munkával."
"A Renault-nak fantasztikus hagyományai vannak, ezért bízunk a mérnökeikben. Látjuk, hogy hol tartanak a programjukkal, de persze a Mercedes és a Ferrari is nagyon keményen pörgeti a fejlesztéseket."
"A versenyzés jellege jövőre teljesen megváltozhat, nagyobb hangsúly kerülhet a gazdaságosságra, mint az abszolút teljesítményre. Ez érdekes kihívás lesz. Bízunk a motorszállítónkban, de biztosat csak 2014-ben fogunk tudni."
Bár egyesek szerint a Red Bull számára hátrányt jelent, hogy a Mercedesszel és a Ferrarival ellentétben nem házon belül készítik az új motort, melyhez így nem tudják már menet közben, előre optimalizálni a kasztnit, Horner nem aggódik emiatt.
"Remek a kapcsolatunk Viryvel, és a Renault-nak egyértelműen mi vagyunk a gyári csapata" - jelentette ki. "Már eddig is rengeteg tervezési ötletet cseréltünk, mert egyértelműen fontos tényező, hogy az erőforrást hogyan integráljuk a kasztniba."
"A Milton Keynes és Viry közötti kapcsolat szerintem nagyon hasonló ahhoz, mint ami a Mercedesnél Brackley (a központ) és Brixworth (a motorfejlesztő részleg) között van."