A Red Bull megint a Renault kiszállásától tart

Christian Horner szerint a francia gyártó kiszállhat az F1-ből, ha jövőre ismét betiltják a szezon közbeni motorfejlesztést. A Mercedes hozzáállásán múlhat minden.

Ismét aggodalmának adott hangot a motorszabályokkal kapcsolatban a Red Bull csapatfőnöke az istálló számára katasztrofálisan alakuló Kanadai Nagydíj után. Christian Hornert ezúttal nemcsak az eredménytelenségük nyomasztotta, hanem az is, hogy nincs megállapodás a jövő évi motorfejlesztési szabályokkal, pontosabban azok esetleges megváltoztatásával kapcsolatban. Úgy véli, ha a Mercedes nem megy bele a fejlesztések engedélyezésébe, az a Renault kiszállásához vezethet.

„Nyilván nincs rajtuk kényszer, de a Renault jövő iránti elköteleződése szempontjából ingatag a helyzet” – mondta az Autosportnak. „Ha lényegében lehúzzuk a rolót jövő februárban, szinte búcsút is inthetünk nekik. A Mercedesnek és az FIA-nak éretten kell gondolkodnia azzal kapcsolatban, hogy mi a Forma-1 érdeke. Ha megengedhetik maguknak egy motorgyártó elvesztését, ragaszkodjanak csak a február 28-hoz.”

Horner ismét a Renault távozásától tart Forrás: Getty Images/Mark Thompson

A jelenleg érvényes szabályok szerint 2016. február 28-ig homologizáltatni kell a következő szezontól használt erőforrásokat, amelyeket papíron a későbbiekben, vagyis a szezon folyamán már nem lehet fejleszteni. A Renault (és a Honda) viszont számottevő lemaradásban van a Mercedes és a Ferrari mögött, és hosszútávú sikertelenségre lennének kárhoztatva, ha februárig nem tudnák ledolgozni a hátrányukat. Ez pedig simán elképzelhető.

„A Renault szempontjából a legrosszabb, ami történhet, hogy a motorfejlesztéseket örökre betiltják. Mivel maguk a szabályok is kiforratlanok még, lenne értelme engedni – ahogy az idén is történik – a szezon közbeni fejlesztéseket” – jelentette ki a Red Bull csapatfőnöke.

A szabályalkotók eredeti szándékai szerint február 28. után az idén sen lehetett volna érdemben fejleszteni a hajtásláncokat, a Ferrari által felfedezett kiskapu nyomán azonban a gyártók végül mégis engedélyt kaptak rá, hogy a zsetonjaik egy részét a szezonra tartalékolják.

Egyértelmű a hátrány

A Renault az idén alaposan lemaradt a Mercedes és a Ferrari mögött a teljesítmény, illetve a szezon elején a megbízhatóság terén is. Mindkét Red Bull-pilóta a negyedik erőforrásánál tart, Max Verstappen autójába pedig már be is kellett építeni az ötödik egységet, így több rajtbüntetésre is számíthatnak a szezon során. Horner szerint emellett Kanadában a Renault teljesítménybeli hátránya is nyilvánvalóvá vált.

„Itt van a Force India és a Lotus, ők Melbourne óta hozzá sem nyúltak az autóikhoz, mégis mintha egy másik versenyben indultak volna, mint mi” – utalt Horner a kanadai lemaradásukra. „Az erőforrások hatása ezen pályán az összes többi helyszínnél jobban érzékelhető, és sajnos a következő verseny is ilyen lesz, mivel (Ausztria) talán a leginkább motorerő-függő pálya a naptárban. Még a pilóta és az autó együttese sem kompenzálhatja az erőforrások előnyét. A különbség jelentős, és nehezen áthidalható.”

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!