Alonso: Előzésből is megárt a sok

A kétszeres világbajnok szerint manapság sok előzés értéktelen, ezért semmi kifogása sem lesz amiatt, ha az új szabályok megnyirbálják az előzések számát. Neki fontosabb lenne a nagyobb szabadság az autófejlesztésben.

Az előzések láthatják kárát a 2017-ben hatályba lépő technikai szabályoknak, melyekkel körönként nagyságrendileg 5 másodperccel tervezik gyorsítani az autókat. Fernando Alonso ugyanakkor nem kongatja a vészharangot emiatt, ugyanis szerinte az előzések magas száma önmagában nem generál izgalmakat.

"Manapság simán előfordulhat, hogy valaki a 16. vagy 17. helyen haladva megelőzi az egyik Mercedest, miután friss gumikra vált a bokszban" - mondta a kétszeres világbajnok. "Már nem tűnik annyira előzésnek egy előzés, mint régen, nem kell külön elszánni magunkat rá, vagy kiválasztani a megfelelő pillanatot."

Gyakran túl könnyű? Forrás: DPPI media/Florent Gooden

"Nem gondolom, hogy egyetlen szempontra kellene koncentrálnunk a látványosság javításához. Amikor régebben két-három előzés történt egy futamon, folyton többre vágytunk belőle."

A kevesebb néha több

Konkrét példaként a győzelmével véget érő 2005-ös San Marinói Nagydíjat említette, ami úgy vonult be a legjobb versenyek közé, hogy az 1. helyért folyó csatában nem történt helycsere. "Azon a futamon összesen három-négy előzés történt, mégis a valaha volt egyik leglátványosabb futamnak számít." Alonso ott a félelmetes hajrát levágó Michael Schumacher nyomásának ellenállva szerezte meg a győzelmet.

A 2005-ös imolai verseny befutója Forrás: AFP/Ruben Sprich

A McLaren spanyol versenyzője inkább a korlátozott fejlesztési lehetőségeket kifogásolta, ő ezen a területen változtatna sokat. "Nincs valódi verseny, sokszor meg van kötve a kezünk. A motorok többé-kevésbé be vannak fagyasztva, és az autóval szinte lehetetlen bedobni innovatív vagy kreatív megoldásokat, mert nagyon szigorúak az aerodinamikai szabályok" - panaszkodott. "Mindenki ugyanattól a gyártótól kapja a gumikat, ugyanazt a guminyomást, súlyelosztást, dőlésszöget használja."

Jövőre ugyanakkor valószínűleg megszűnik a zsetonrendszer a motorfejlesztésben, így a gyártók lehetőségei javulni fognak.

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!