Hamilton szidta a Pirellit, Magnussen kaotikus futamra készül

Lewis Hamilton a Török Nagydíj helyszínéül szolgáló isztambuli pálya újraaszfaltozása mellett a Pirelli által a versenyhétvégére elvitt abroncsokat is kritizálta, mert nem elég lágyak. Mario Isola, a gyártó sportigazgatója elmondta, miért ilyen gumikat vittek magukkal. Eközben Kevin Magnussen, a Haas versenyzője mindenképp káoszra számít a versenyen.

Sok pilóta a gumikkal küzdött a Török Nagydíj pénteki szabadedzésein. Köztük volt a hatszoros világbajnok Lewis Hamilton is, aki elmondása szerint semmilyen beállítás-változtatást nem próbált ki a kétszer másfél óra során, mivel végig azzal volt elfoglalva, hogy a megfelelő működési tartományba hozza a gumikat. Mindez a legtöbbször nem sikerült neki, amiről a pálya újraaszfaltozása mellett az is tehet, hogy a Pirelli túl kemény keverékeket vitt Isztambulba.

Hamilton szerint a kemény keverék használhatatlan Forrás: Formula 1 via Getty Images/2020 Formula One World Championship Limited/Joe Portlock

„Az egyértelműen segítene – felelte Hamilton arra a kérdésre, hogy jobb lenne-e a helyzet, ha lágyabbak lennének a keverékek. – A kemény gumi használhatatlan, a közepes úgy ahogy elmegy, a lágy pedig már kezd jó lenni. Ha a leglágyabb gumi lenne itt, az még jobb lenne. Ez egy igazán nehéz pálya, a nyolcas kanyar kinyírhatja a jobb első gumit. Úgyhogy ki tudja. Jobb lett volna lágyabb gumikat hozni ide, de ez van."

A Pirelli a lehető legkeményebb kiosztást vitte el Isztambulba, a versenyzők a pénteki edzésnap során pedig még a leglágyabb, C3-as keveréken is szenvedtek, több kör kellett nekik, míg bemelegítették azokat, és sokan ezután is küszködtek azzal, hogy a megfelelő működési tartományban tartsák az abroncsokat.

Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója az FIA pénteki sajtótájékoztatóján rávilágított arra, hogy miért a legkeményebb kiosztás mellett döntöttek.

A tapadási szint alacsonyabb a vártnál. Amikor kiválasztottuk a keverékeket, nem tudtunk a pálya újraaszfaltozásáról. Az új aszfalt karakterisztikája eltér a régiétől

– jelentette ki az olasz szakember. – A gumik kihívást jelentenek a versenyzőknek, de mind egyformák és végső soron mindenkinek azzal kell boldogulnia, amije van."

A lágy gumi sem működik mindig mindenkinél Forrás: Steven Tee / LAT Images/Motorsport Images

Ezután Isola is elismerte, hogy jelenlegi tudásuk birtokában már talán lágyabb keverékek mellett döntenének. „Talán igen. Ugyanakkor nagyon-nagyon régi adataink vannak. Tíz évvel ezelőtt minden teljesen más volt, a gumik, a keverékek, az autók, úgyhogy új pályaként kezeljük az aszfaltcsíkot. Nyilván megnéztük a 2011-es adatokat, de szerintem azok nem túl relevánsak, úgyhogy talán igen, hozhattunk volna lágyabb keverékeket. Azt tudjuk, hogy a nyolcas kanyar keményen bánik a gumikkal, a pálya többi része azonban nem annyira.

Ha előre tudtuk volna az aszfalt karakterisztikáját, talán egy lépcsőfokkal jobb lett volna lágyabb kiosztást hozni."

Nem minden versenyző szörnyülködött azonban a mezőnyt fogadó körülmények láttán.

Kevin Magnussen elmondása szerint még soha nem tapasztalt ilyen alacsony tapadást Forma-1-es autóval száraz körülmények között, ugyanakkor klassznak is nevezte az élményt.

„Nem szeretném, ha mindig ilyen lenne, de jó volt megtapasztalni ezt is – mondta a dán. – Idővel jobb lett, ahogy egyre több gumi került az ideális ívre. Szerintem egy kis megszáradt sár is volt az aszfalton, de idővel letisztult az ideális ívről és gumi került a helyére. Úgyhogy jobb lett, de a közelében sem volt a megszokott szintnek."

Magnussen élvezte a csúszkálást Forrás: Anadolu Agency via Getty Images/2020 Anadolu Agency/Anadolu Agency

Mivel Isztambulban nincsenek betétfutamok, és csak az F1-es autók gumizzák a pályát, Magnussen a versenyen is nagyon csúszós aszfaltra számít. Hát még úgy, hogy péntekről szombatra esett is, ami lemosta az addig felvitt gumiréteget. „A betétfutamok hiányának nagy hatása lesz, mivel általában nagyban hozzájárulnak a pálya felgumizásához.

A futamon nehéz lesz versenyezni, mert az előzéshez le kell menni az ideális ívről, majd meg kell próbálni lefékezni az autót. Kaotikus verseny lehet.

Néhány kanyarban, mint a hátsó egyenes végi 12-esben ha elfékezed magad és elvéted a kanyarcsúcspontot pár méterrel, hirtelen olyan lesz, mintha jégen vezetnél. Nagyon precíznek kell lenni.”