Mosóczi: "Megfelelő a vonatok tisztasága"

A MÁV személyszállítási üzletágának vezetője személyes tapasztalatai alapján nyilatkozott a Vendégszobában a hazai vonatok állapotáról, gyakran utazik ugyanis vasúton. Olvasóink a kurrens témák - vonalbezárás, díjváltozás - mellett a menetidő növekedéséről és a dohányzásról is kérdezték Mosóczi László vezérigazgatót, sőt az is kiderült, hogy szívesen adnak ötletet a bevétel növelésére.

Mikorra vezetik be a "kordonos" rendszert, vagyis hogy a peronra is csak jeggyel lehessen lépni? [1fiuu.]
- Lehetőségeinkhez képest és a technológiai adottságokat is figyelembe véve hamarosan. A kordonos rendszer bevezetése után a nemzetközi tapasztalatok 30-50 százalékos bevételemelkedést mutatnak.

Ha lesz kordonos rendszer, a nagymamának hogy segítek leszállni a vonatról? Vagy egyedül cipelheti a holmiját a bejáratig? [buszonállok]
- A jegyvizsgáló munkatársaink és az állomási személyzet segíti rászoruló utasainkat. Mint ahogy az Nyugat-Európában már bevált gyakorlat.

Hogyan fognak a jövőben fellépni a vonatfirkálások, graffitizések ellen? [foyeee...]
- Lehetőségeinkhez képest az éjszakai tárolóhelyeken őriztetjük szerelvényeinket, illetve olyan bevonatú festéket alkalmazunk a járműveken, melyekről könnyen eltávolítható a graffiti. A belső utasterek összefirkálásának megakadályozásában kérjük tisztelt utasaink segítségét is.

Az emberek többsége szerint a külső graffitik jól néznek ki, mutatósak a vagonokon. ön erről mit gondol? [foyeee...]
- A pályaudvarokat övező kerítéseken valóban szebb példányokat láthatunk. A járművekre festett ábrázolások a csúnyább kategóriákba tartoznak. Ez az én véleményem.

Elszomorító, hogy évekkel ezelőtt a Budapest-Keszthely vonalat megjárták a sima gyorsvonatok 3.20 körül, most 4 óra az út. Ez a fejlődés? [buszonállok]
- Sajnos az elmúlt években a vasúti infrastruktúra karbantartása nem érte el a szükséges mértéket. Ennek is következménye a menetidő növekedése.

A vidékre menő vasúti sínek felújítására mikor kerül sor? Mert hiába menne az IC, ha a sínek állapota miatt nem tud, például Hatvan, Salgótarján felé. [#VIKKENCS#]
- A 2007 és 2013 közötti periódusban a vasúti infrastruktúra színvonalának emelése prioritás. A hazánkon átvezető vasúti korridorokon biztosítjuk a közlekedés színvonalának a növelését, és a többi fővonalon a korlátozások megszüntetésére törekszünk. Az IC-közlekedés bevezetése nem csak a pályaállapottól függ, hanem a rendelkezésre álló eszközállománytól és az utazási igényektől is.

Miért nem helyeznek el fizetős reklámfelületeket a vonatok oldalán? Ez is a bevételt növelhetné. [.ZS.20.]
- Természetesen tervezzük, a Start minden lehetőséget meg kíván ragadni a bevételeinek növelésére. Korábban is helyeztünk el reklámfelületeket, habár nagyon csekély mértékben.

Szuperek az új Stadler vonatok, de miért használják őket olyan ritkán? Ennyire féltik? [.ZS.20.]
- Napi 500 kilométert futnak, 10 szerelvény van forgalomban, a teljes üzemidő kihasználására törekszünk. Nem féltjük őket, büszkék vagyunk rájuk. És szeretnénk, ha az utasok ezeket a szerelvényeket minél többször használnák.

Miért nincs a gyorsvonaton is MÁV-vagyonőr? A biztonság fontos, nagyon sok a zsebelés. Az IC-n kevesebb, mert azon van biztonsági őr...
- IC-járatainkon és a kiemelt nemzetközi és belföldi járatainkon a közeljövőben újra láthatják utasaink a biztonsági őröket.

"Nemdohányzó szakasz"... és mi a helyzet a dohányosokkal? Sok vonaton egyáltalán nem talál az ember dohányzókocsit. [#VIKKENCS#]
- Az egészségvédelemről szóló törvény előírásai alapján 100 kilométeres távolság alatt a közforgalmú személyszállításban csak nemdohányzó kocsikkal közlekedhetnek a szerelvények. A távolsági forgalomban közlekedő vonatainkon biztosítjuk a dohányzás lehetőségét, azonban meg kell jegyeznem, hogy Európában a teljes dohányzási tilalom irányába tendál a szabályozás. Ausztria, Németország, Románia és Szlovákia valamennyi vonata nemdohányzó már.

A MÁV Start nevében köszönöm a kérdéseket, látom, hogy az utazóközönséget a menetrend, a járművek tisztasága és a korszerű járművek bevezetése érdekli a legjobban. Tehát munkánk fókuszában is ezek javításának kell állnia. További jó vonatozást kívánunk!