Nem elég az akarat a munkahelyre biciklizéshez

A BKV sztrájkok idején dolgozók százai pattantak biciklire, hogy időben a munkahelyükre érjenek. Az egyszeri alkalmat sokan szívesen megismételnék, mégsem teszik. A munkahelyre biciklizéshez ugyanis nem csupán kerékpár és akarat szükséges, hanem egy sor más feltétel, aminek teljesítése nagyrészt a munkaadótól függ.

"Ahhoz, hogy a dolgozók biztonságban elhelyezhessék kerékpárjukat, a cégnek rendelkeznie kell egy lehetőleg zárt biciklitárolóval. Emellett jó, ha van zuhanyzó és öltöző is, ahol adott esetben átöltözhetnek" állítja László János, a Kerékpáros Klub elnöke. Erre azonban nem minden esetben van szükség. "Én például öltönyben biciklizek, és mivel nyugodt tempóban teszem meg a távot, így lezuhanyoznom nem kell. Ugyanezen okból a ruhám sem szenved károkat" - teszi hozzá.

Ülő munkát végzőknek előnyös

Naponta kerékpárral jár munkába Tóth Kata, a debreceni National Instruments PR-csoportjának vezetője. Húsz-huszonöt percet teker. Mint mondja, azért döntött a kerekezés mellett, mert az egész napos ülő munkát legalább ennyi mozgással szeretné kompenzálni. Nem hajtja túl magát, igaz Debrecen nem emelkedőiről híres, így neki sem kell átöltöznie. Ennek ellenére nem árt, ha van hol lezuhanyozniuk az alkalmazottaknak. A National Instrumentsnél a kerékpárosok számára egy 100 fős, fedett, zárt, kamerával megfigyelt tárolót alakítottak ki, ami igény esetén tovább bővíthető. A fedett tárolón kívül 80 kerékpár tárolására alkalmas mobil kerékpár tartóval is rendelkeznek, amit céges rendezvényekre visznek magukkal, ha épp a helyszínen nincsenek felkészülve nagyobb számú kerékpáros érkezésére. Az épületben öltöző és zuhanyzó is található. Mindezeken felül a vezetőség folyamatosan lobbizik a városvezetésnél annak érdekében, hogy a kerékpárút a vállalatig érjen. Ezidáig körülbelül másfélmillió forintot költött a cég a kerékpározással összefüggő kiadásokra.

A székesfehérvári Alcoa Köfémnél szintén a dolgozók rendelkezésére áll egy fedett tároló, ahol mintegy 150 kerékpár fél el. A munkatársak ruháikat zuhanyzás után zárható szekrényben helyezhetik el. A vállalat emellett pénzügyi támogatást is nyújtott egy helyi, 51 kilométeres kerékpárút kiépítéséhez. "Évente rendezünk biciklisbemutatót, és a Critical Mass-on is részt veszünk" - mondta el Sas Erika, a cég kommunikációs vezetője.

A vezetői példa ragadós

A kerékpáros bejárás elterjedéséhez nagyban hozzá tudnának járulni a vezetők. Nagy a húzóerő, ha ők is inkább biciklivel közlekednek a céges autó helyett. "A tapasztalatok azt mutatják: ekkor több munkatárs dönt a bicajozás mellett" - jegyzi meg László János.

Természetesen az utak kerékpáros-barátabb kialakítása is segítene. László János elmondta, a tévhittel ellentétben a biztonságos közlekedéshez nem kellene minden egyes utcában önálló kerékpárutat kiépíteni. A keskeny utcákban például elegendő lenne felfesteni olyan piktogramokat, amelyek jelzik az autósoknak: biciklisek is járnak errefelé. Tapasztalatok mutatják, hogy ez hatásos védelmet jelent. A többsávos utakon - mint például az Üllői út - már nem ilyen egyszerű a helyzet. Ott az út szélén helyet kapó kerékpársáv lenne az ideális megoldás. Számos országban a buszsávot is használhatják a biciklisek, ez is bizonyára nagyot lendítene a lelkesedésen.

Jelzés értékű állami akció

Inkább jelzésértékű akciónak tekinthető a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium napokban meghirdetett programja. A "Bringázz a munkába" akció keretében ajándékokat nyerhetnek azok, akik április 22.-és május 31. között legalább tíz alkalommal kerékpáron jutnak el munkahelyükre.

"Ami nehézséget jelent viszont a városi kerékpározásnál, az utak rossz minősége. Sokszor inkább a járdán hajtok, még az is biztonságosabb, mint maga az úttest. A másik probléma, hogy számos bicikliző nem visel fényvisszaverő eszközt, aminek következtében az autósok nem veszik észre őket. Ez pedig több, mint balesetveszélyes" - jegyzi meg Tóth Kata.

Oroszi Babett