Monacóban startol a ralivébé light

Pénteken kezdődik hát a szezon, a havas-jeges-aszfaltos, 72. Monte-carlói ralival. Az immár 16 futamból álló vb-sorozat nyitányán rögvest bemutatkozik a Peugeot új gépe, a 307 WRC, s egy év pihenő után ismét rajthoz áll a Mitsubishi az átfésült Lancerrel. Ezzel együtt győzelmileg elsősorban a címvédő Citroën ászaival kell számolni, esetleg az akutális világlegjobb, subarus Solberggel vagy a fordos Märtinnel.

Szóval, mivel versenyenként két gyári pontszerző pilóta nevezhető, nagyjából csapatonként kettő darab emberkével (és navigátorával) érdemes számolni. Ami persze nem jelenti azt, hogy mindössze tíz párosról szól majd a szezon, hiszen a hagyományosan "kétfős" Subarun kívül mindenki csatasorba állít(hat) még valakit, másvalakit. Hogy egy konkrét példával szemléltessünk jól: a csupa hó Svéd ralin az észt Märtin mellett nem a belga Duval, hanem a finn Tuohino vezet gyári Fordot - Duval pedig egy privát Focus volánja mögött csak magának szerezhet pontot, ha tud (a legfrissebb feljesztésű Focus állítólag Új-Zélandon debütál majd).

Monnyuk a visszatérő Mitsubishinél meg a főhős, Peuegot-tól igazolt francia Panizzinek van egyedül biztos helye mind a 16 versenyen, a második Lanceren hárman osztoznak. Az új 307-est bevető Peugeot-nál is csak a finn Grönholm a tuti, a tavalyi évad végén már oroszlános, Hyundaitól szerződtetett belga Loix biztos nem lehet minden futamon gyári. Ja, egyébként a Peugeot-tól a Subaruhoz visszaigazolt, 2001-es világbajnok angol Burnsről jó híreket hallani (Richard agyában ősszel tumort találtak, kezelik, gyógyítják).

A Citroënnél két akkora sztár, minden pályán zseniális valaki terelgeti a Xsarát, hogy valami nagyon váratlannak kell történnie ahhoz, hogy ne a francia Loeb és a spanyol Sainz menjen a pontokért. A Subaru bezzeg teljesen elészakiasodott: a norvég Solberg árnyékában a finn Hirvonené egy konstruktőri Impreza - fantasztikus lehetőség a Fordtól érkezett zöldfülűnek.

Schumi esete Solberggel

Történt, hogy az F1-es klasszis Norvégiában pihengetett, a helyi menő megkocsikáztatta hát. Májkel a 20 km-es subaruzás után állítólag ugrált örömében, emellett meg jól magára haragította a Ferrarit. Most biztos tele a gatya.

És akkor a nevesebb privát indulókról csak röviden: a Bozian 206-os Peugeot-it 2004-ben Petter fivére, a norvég Henning Solberg, a francia Nicolas Vouilloz, a portugál Miguel Campos és a svéd Daniel Carlsson vezeti - no nem minden futamon, váltva, fel- és beosztva. Viszont M-Sportos Forddal mind a 16 versenyen rajthoz áll a német Antony Warmbold, nem semmi.

Ésatöbbi, JWRC, N csoport. A junioroknál a finn Jari-Matti Latvaláról hallottunk a legtöbbet, Ford Pumával nyomja, utoljára. Mert Görögországban debütál a zsírúj Fiesta JWRC - március 1-jén lesz homológ. Bezzeg már a Montén megmutatja magát a roppant sikeres Saxót váltó Citroën C2-es, de ne feledjük, ebben az osztályban a Suzuki szokik a legjobb lenni (a szintúgy megújult) Ignisszel. A P-WRC-ben is lesz élet, különverseny, kár, hogy az OMV Teambe nem sikerült delegálunk valakit (jelesül Benik Balázst).

Apropó, úgy volt, hogy egy Octaviával elindul a Montén Szabó Gergő, aztán mégse. Üdvös lenne idén is minél több magyarnak szerencsét próbálnia az elitben, Benik törökországi remeklése előtt (után) még mindig le a kalappal.