Rejtett tartalék - Porsche Boxster és Boxster S

Egy fokozattal magasabb sebességbe kapcsolt a Porsche. A megújult zuffenhauseni roadster külsőleg ugyan alig változott, de a lemezek alatt mélyreható beavatkozások történtek.

Nyitott személyiség

A Cayenne terepjáróból ismert, de közvetlenül az új 911-esből importált vezetési környezet megnyerő, a felhasznált anyagok minősége példaértékű, s az ergonómiára sem lehet panasz. A négyféle ülés közül a legprofibb kivitelnél nem csupán a magasság és az ülőlap dőlésszöge szabályozható, hanem felfújható légpárnákkal az oldaltámasz és a deréktámasz is. Mivel pedig a kormány (ebből három verzió van: normál, sportos és multifunkciós) immár magasságban és tengelyirányban egyaránt állítható, az ideális pozíció megtalálása gyerekjáték. Nem csak kényelemben, hanem biztonságban is érezhetik magukat a Boxster utasai, ugyanis ez az első roadster-kabrió, amelyik speciális fejlégzsákkal is védelmezi a bent ülőket.

A tartalomból:
Bemutató: az új 3-as BMW, Husaberg FE 650e
Menetpróba: Citroen C4, Maserati GranSport
Teszt: Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI, Renault Clio RS és Mégane Sport
Poszter: Ford Focus RS WRC

Hazai nyitány

A Porsche Boxster és Boxster S páros nálunk máris rendelhető, az első bemutatóautó érkezése a napokban várható. Amennyiben belekalkuláljuk a plusz felszereltséget, elődjéhez képest relatíve 9, illetve 13 százalékos árcsökkenés mutatkozik. Persze, az élményautó így sem olcsó mulatság, a 14,4 millió forintos Boxstert és a 3,3 millió forinttal drágább Boxster S csúcsmodellt kevesen engedhetik meg maguknak.

Tóth Zoltán Zsolt