Verseny mindenkinek - Opel Astra 2.0 Turbo Sport

Azt hiszem, soha ekkorát nem csalódtam még. Pozitíve. Ennyire még nem szerettem meg autót, azaz inkább technikát. Másképp: nyolcvanötfélét vezettem már a típusból, kábé mindegyikben unatkoztam. Ez az Opel Astra bezzeg levett a lábamról. Ez a turbós.

Kiválót lehet kocsikázni az Astra Turbóval. Jó játék húzós kanyarokban, szerpentinen, autópályás (ühüm, óvatos) durvulásnál, luxuskocsik büszke gazdáinak általános megrökönyödésére akár. Az Euro-Ringen tesztelve is ötösre vizsgázott, persze sem a futóművet, sem az egyébként komoly fékeket, sem a gumikat nem érdemes tartósan "bántani".

Mindeközben feltűnően sterilen hozza a minőséget, a megbízhatóságot, az egyszerű tökélyt. A külsős álcához hasonlatosan a belsőt is érheti kritika, hiszen az éppen olyan, mint bármelyik más Opelben. Olyan sötét, meg rideg. Egyben patent. Hogy a Turbóban sincs vízhőfokmérő, már komolyabb hiba - nem biztos, hogy megköszöni a feltöltős motor, ha már hidegen is kap.

Szokás fikázni a váltót - nekem semmi gondom nem volt a hatgangos szerkezettel. A volánt kifejezetten imádom méretét, vastagságát, fogását és működését is tekintve. Istenes, hogy hármat sem forog végpontjai között. A bőrös sportülésekben hosszabb távon sem fájdul meg a semmi, hely van bőven, a műszerfal, a kezelőmindenség ha nem is mutatós, de informatív, letisztult, ésatöbbi. Nem mehetünk el szó nélkül ezzel az Astrával kapcsolatban sem amellett, hogy hiányoznak a cseprő tárolórekeszek, kiváltképp a pohártartó(k).

Nem akartam nagy általánosságban írni az Astráról, hiszen annyiszor megtettük már, szóval be is fejeztem, azt még csak a felsorolás szintjén letudom, hogy a már említetteken túl a Sport felszereltséggel esőérzékelős ablaktörlőket, fémpedálokat, első és oldalsó légzsákokat, légkondit, blokkolásgátlót, elektromos ablakmozgatást is kapunk, meg még sok egyebet.

Összességében azt hiszem, mindenképpen pozitív a kép, még a 12-13 (önmegtartóztatva 11) literes fogyasztás, és az Astra Turbo vételára sem ront nagyot. Sokan biztos megorrolnak érte, de nekem ez az Opel közel azt adta, mint az Audi A4-es a TFSI motorral. Persze nem vele kell összevetni, ha már ilyesmire fájna a fogunk, de egy Renault Megane Sporttal, egy Seat Leon Cuprával, egy Toyota Corolla TS-sel, egy Honda Civic Type-R-rel, egy Audi A3-as Sportbackkel, vagy éppen a Volkswagen Golf GTI-vel szemben igenis állja a versenyt. Kivel árban, kivel erőben.

És lehet használni abszolút hétköznapi autóként, anyunak is, van csomagtere, variálható utastere, és hát most már a lényegre térve: a hétmilliós alapár remek (az izmos Golf is nagy meglepetésre ugye innen indul). Tesztautónk ugyan már vagy másfél millióval többet kóstál, de nem kell minden létező extrát belezsúfolni, legalább nem lesz még nehezebb. És akkor még lazábban támad, még szebbet lehet vele örömautózni, betyárkodni jól.

ki