A hódító ácskalapács - Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab

Betonkemény rockzene szól, kigúvadt szemekkel üvöltözöm a világba a Tankcsapdától, hogy "hagyjátok, hogy végre éljek, nem érdekel semmilyen kényszer...". Naná, hisz' ez az új Mitsubishi L200 Varacsk.

A modern turbómotor alacsony fordulaton küszködik a tekintélyes kasznival, de idővel megjön az ereje. A hangja viszont végig kellemetlenül kerregő, és folyamatosan jelen is van az utastérben. Ha már pörög a feltöltő, akkor vidáman indul neki a varacskolásnak az L200. Autópályán a megengedett sebességet tartva cél a horizont. Belét kihajtva még a 160 km/h sem kottyan meg neki, igaz, nem jó dolog ekkora vassal ilyen gyorsan menni, mert előbb-utóbb meg is kell állni. Ebben pedig az L200 elöl tárcsa-, hátul dobféke nem jó partner, a középső pedálhoz meg acélbetétes bakancs dukál, hogy meglegyen a pedálerő.

A hajtás közbülső eleme a váltó. Ahogy illik, két kar nő ki a padlóból. A nagyobbikon öt előre sebesség van. A kisebbikkel tudjuk - szokás szerint - a hajtás módját kapcsolni. Alaphelyzetben hátsókerékhajtású a jószág, majd lehet belőle négykerékhajtásút csinálni, akár menet közben 100 km/h-ig is. A következő fokozat a központi differenciál bekapcsolása, míg a legszorultabb helyzetből a felező húzza ki a bénázó sofőrt. A hajtásképlet a műszerfalon folyamatosan megtekinthető. Terepen és aszfalton is egyaránt magabiztos az L200, noha építésmódja inkább a városon kívüli életben segít. Gyakorlatilag terepen - egy kis ésszel - megakaszthatatlan. Városban már megbocsátónak kell lenni. Néha nehézkes, rengeteget kell tekerni a kormányt, és rettenet vele parkolni. Kanyarban megbillenő felépítménye tapasztalatlanabbak számára horror, én imádtam. A fogyasztása nálam 10 liter körüli volt, ez okos hajtással 9-re is mérsékelhető.

Ki van még?

Ebben a műfajban egyértelműen a japánok domborítanak. Újdonságból komolyan véve van ugye a Nissannak a Navara, szögletes élekkel, betonfejjel, atléta szívvel. Csinos a Toyota Hilux, de olyan a tüdeje, mintha súlyos és táplálékhiányos gyerekkora lett volna, és nem erősödött meg. Régi, divatjamúlt, de funkcionális és létezik még a Mazda B-sorozata és a Ford Ranger, ami nem más, mint az Európába küldött ikertestvére a Zoom-Zoomnak.

Az új L200 árak kapcsán sem áll rosszul. A nyálcsorgatóan marketinges árú belépőmodellből kihagyták a klímát, így sikerül megállni (nettó) 4 millió alatt. Eszköznek nyilván ez is jó, de szerintem az eladások nagy része a dupla kabinos, csinos felszereltségűek közül fog kikerülni.

Mitsubishi L200 - árak

2.5 DI-D 136 LE Single Cab Inform: 3 999 000 Ft
2.5 DI-D 136 LE Club Cab Invite: 4 569 000 Ft
2.5 DI-D 136 LE Double Cab Invite: 4 899 000 Ft
2.5 DI-D 136 LE Double Cab Intense: 5 679 000 Ft
2.5 DI-D 136 LE Double Cab Intense Plus: 5 979 000 Ft
2.5 DI-D 136 LE Double Cab Intense Plus A/T: 6 379 000 Ft
2.5 DI-D 136 LE Double Cab Instyle: 6 379 000 Ft
2.5 DI-D 136 LE Double Cab Instyle A/T: 6 779 000 Ft

Szertartás

Minden efféle autónak van egy nagy előnye és egyben sok-sok pici hátránya. Az előny az, hogy haszonjármű, ezért az áfát a - céges vásárló - a hatályos jogszabályoknak megfelelően visszaigényelheti, a sok pici hátrány az, hogy folyamatosan menetlevelet kell vezetni. Egy idő után már nyűgös, ha az ember precíz akar lenni az APEH-hel.

Mitsubishi L200 2.5 DI-D Double Cab - alapadatok

motor: S4/16 turbódízel, 2477 ccm
max. teljesítmény: 100 kW/136 LE (4000/min)
max. nyomaték: 314 Nm (2000/min)
hajtás, erőátvitel: kapcsolható 4WD felezővel, 5 fokozatú kézi váltó
végsebesség: 167 km/h
gyári átlagfogyasztás: 8,6 l/100 km
CO2-kibocsátás: 228 g/km
h/sz/m/tt: 5000/1750/1775/3000 mm
saját tömeg: 1860 kg
vontatható fékezett tömeg: 2700 kg
rakodótér a kerekeknél h/sz: 1325/1130 mm
üzemanyagtartály: 75 l
ár: 4 899 000 Ft + áfa (Invite)
importőr: MM Import Kft.

A nagy vas nagy tiszteletet ébreszt, épp ezért csak stabil, egészséges egójú és önértékelésű embereknek javallott, különben villámgyorsan a népnevelés önkéntes, önkényes eszközévé válik, az meg nem mindig jó. Belőlem is időnként kihozta az állatot. Szégyellem is. Nem ez a célja, de nem ám!

Bertalan Gábor