Mint az autó: kellemes, de semmi különös. A 180-as tempó is csak hátszéllel érhető el
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
A Qashqai egyik legpozitívabb pontja a felszereltsége, ami már indokolja, miért jóval drágább, mint egy átlag 1,6-os alsóközepes. Az autó alapára valamivel több mint 4,5 millió forint, de ebben már benne van az ABS, 6 légzsák, a manuális légkondi meg a Bluetooth kihangosítós hifi. Persze még sok minden más, de már ez is jelzi, hogy jól telerakták. A tesztautó ehhez képest már a fullos szintet kapta, a Tekna Pack-csomagban már az üvegtető is alapfelszereltség. Csak két feláras extrát lehet rendelni, metálfényt és navigációt 650 ezerért. Ez utóbbi azért érdekes, mert van benne Magyarország-térkép, igaz, inkább csak a nagyvárosokban és a főutakon elég felvilágosult. Ennek megfelelően a 4,5 millió elég határozottan módosult, a Tekna Pack-csomagtól egyből felugrott 5,4 millióra, ami a navigációval és a metálfénnyel már egy picivel több mint 6 millió.
A navigáció előnye: a színes képernyőnek hála jól kezelhető a hifi is
A vásárlóknak el kell dönteniük, szükségük van-e egyáltalán egy ilyen autóra. Ha igen, akkor már több közül választhatnak, hiszen lényegében ugyanez az irányzat a Dodge Caliber, amelynek igénytelenebb a belseje, és az 1,8-as benzines motorja sem megy jobban. A Volkswagen már egész modellpalettát előhúzott ebből a kategóriából, amelyek közül a Crossgolf lehet a vetélytárs. Az 1,6-es motorja annak is körülbelül ilyen erős, azonban a Qashqai modernebbnek, jobban felszereltnek tűnik. A Crossgolf sportos kerekével ráadásul még a padkázásra sem alkalmas, magyarul egyelőre talán a Qashqai a leginkább megindokolható választás.
Műszaki adatok |